新京报特刊090——告别南站重新出发

2006年5月10日A16－A17版
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田悦兰（北京站客运员）

　　田悦兰(北京站客运员)

　　2006年11月4日，北京站，曾在北京南站工作了24年的客运员田悦兰，随着老南站的停用，已在北京站工作了半年。

　　2006年5月10日凌晨，已运行109年的北京南站正式停用。南站客运售票车间近两百

人中，11人分流到北京站，其他100多人全部到西站。

　　田悦兰，11人中的1个，如今到北京站工作半年。

　　南站在他身上留下的只剩下那些回忆，还有小心包在两张白纸里、又夹进一个简朴笔记本里的若干照片。

　　11月3日晚上7点多，田悦兰穿着锃亮的皮鞋到北京站的1站台送车。

　　半年来，田悦兰的橡胶雨鞋彻底“歇业”了。北京站客运职工的劳保里根本没有雨鞋，因为用不着。而在南站，雨天里每出去接趟车或检次票，不穿雨鞋铁定一腿泥水。

　　24年与南站一起度过

　　5月10日凌晨，已运行109年的北京南站正式停用。

　　第二天早上9点，一辆金杯车载着11名分往北京站的南站员工，缓缓穿过西门锈迹斑斑的铁栏杆。

　　在他们车后的两辆大巴上，是分往北京西站的100多人。

　　“就是要出(门)没出的那一下，心里忽然觉得很不是味儿。”田悦兰说。

　　田悦兰最好的年华几乎都是在北京南站度过的。1982年，26岁的他从丰台西火车站调来时，南站的名字还是“永定门火车站”，而他就在车站东边的货场做装卸。南站拆迁前，田悦兰转到客运才4年多。

　　24年，南站有什么大的变化吗？这个问题让田悦兰着实想了许久。

　　古旧的平房、黧黑的地面。灯光总是昏暗，候车厅也总是一股潮湿的臭味。“灯不明，地不平”。这是南站人总挂在嘴边的一句戏言。

　　天不冷的时候，去往张家口、太原、大同等地的旅客，扛着铺盖卷和其他行李，在候车厅、院子里随处坐卧。检票前，客运工作人员就要用一个高音喇叭，把他们叫到一起排队，再把队伍带进候车厅，或者是带到露天的检票口。

　　“对南站实在太熟了，就像家一样。”田悦兰说，或许因此，忽略了它的变化。

　　收到一张“分流”纸条

　　可是，变化还是不期而至了。今年5月9日下午6点，田悦兰结束了在南站的最后一班工作。随后，他和同事们分别领到一张小纸条———约10厘米长，5厘米宽。

　　展开后，田悦兰匆匆扫了一眼，上面有“北京南站人事x号令……因南站拆除……到北京站……请于x日报道”等字样。

　　11人分流到北京站，其他100多人全部到西站。

　　在这次关于拆迁分流去向的会议前，南站客运售票车间近两百人都不知道自己的去向。

　　但是，南站要拆，职工们心里早就有数。“从2003年就嚷嚷开了”，总没个准日子。有了日子了，却这么快。这是很多南站人共同的感慨，因为像田悦兰这样，数十年如一日待在南站的员工，并不鲜见。

　　5月11日早上，想起是最后一天在南站，田悦兰7点就来了。

　　那天的南站和平时不一样。忙碌好些天的“大搬家”结束了，屋子全都空荡荡的。候车室里没有旅客，很冷清。

　　田悦兰他们的办公室门外上着锁。“工作这么久的地方，现在忽然进不去了”，那一刻，田悦兰有种凄凉的感觉。很多人在拍照留念，也有人抱头痛哭。

　　9点左右，3辆车载着南站员工，分别奔向两个地方。

　　新地方忙了工资也高了

　　11名南站员工到北京站报到，车开进东大门，田悦兰就感到豁然开朗，北京站是明亮高大的。

　　50岁的田悦兰觉得有些陌生，有些紧张。后来很多领导迎接了他们的到来，在8站台职教科，为期一个月的岗位培训开始了。工作内容是相通的，但要求则更高。

　　培训结束，6人分去售票，田悦兰等5人分到客运。

　　一到新部门，大家就遇到好几个20多年前从南站调走的老同事。1985年前，南站员工有过报名去北京站的机会；1995年底，又有一次报名去西站的机会。田悦兰都没报。

　　想不到，20年后，大家在这里又相逢了。

　　“现在旅客问个路什么的，经常会说谢谢，开始还真有点不习惯。”田悦兰说。

　　在北京站，他的工作内容只有接发车和出站检票两项。

　　“大同、太原、张家口、天津、丰台西”。田悦兰掰着指头算了算，以前清晨5点到8点，南站连到带发的车不到10趟。放队检票之外，大家还要抽空打扫卫生。

　　现在，早上5点到8点，仅仅到达北京站的就有27趟车。田悦兰不用扫花园了。但却更忙碌。

　　好在工资比以前高出1/3，单位离家也更近了些。

　　如今，经过10年的颈椎正位，田悦兰因长年卸货留下的半身麻木症状基本消失了。南站在他身上留下的只剩那些回忆了。

　　采写/本报记者 相丽丽

　　摄影/本报记者 袁烽