破解英国垃圾入华利益链：出口中国每吨可赚2千

　  本报记者(孟登科 穆彤)

    出口中国：每吨可赚2000元

　　这个黑头发、黄皮肤的孩子坐在垃圾堆里，黑色的眼睛里透着迷茫。他的毛衣上粘满了脏东西，脚板被污泥覆盖。面对这样一张照片，你甚至可以想象：腐臭味如何钻进他的鼻子，无数细菌和病毒正向他的肌体进攻。

　　照片摄于中国广东沿海某小镇，并在英国一家网站刊出。这些垃圾来自大不列颠——中国男孩的身边，印着英国标志的三明治盒子证实了这一点。

　　一份英国官方的调查报告披露：目前，该国每年约有200万吨垃圾被运到中国，比布莱尔首相刚上台时翻了158 倍。其中废纸占3／4，其余为塑料制品、电子垃圾以及铜、镍、铝、锌、铅等金属。如果换成相同重量的水，可以灌满400 个标准游泳池。

　　如此之多的垃圾，首先依赖于大不列颠的“生产能力”。在欧盟12国，制造垃圾他们是冠军。英国每个家庭每年倾倒的废物在半吨以上，但被焚烧的不足一成。所以，在这个“环保至上”的国度，如何处理废物成了大问题。

　　数百家英国回收公司为此想方设法。比如CKPolymersLimited(CK塑料)，位于曼彻斯特市，是英国规模最大的废塑料回收商及出口商之一，每月把1800吨垃圾送到亚洲。另有一位叫作TIMFRIER的先生，业内驰名——此人搜集了英国超过5000家商业企业的垃圾，包括超市、酒吧、俱乐部的，每年约15000吨，运往中国。为此，他在中国刚刚开了个办公室。但这些涉嫌出口垃圾的英国公司，均不愿接受本报采访。

　　另据本报调查，这个回收废物的群体中，大多数为华人。注册地在英国的“英国物资回收有限公司”的合伙人何×豪，就是其中之一。相对于土生土长的洋人，他们更了解中国——不但有大量的市场需求，还有无数廉价劳动力。而在海外搜集垃圾的也是中国人，他们将搜集到的工业废料、生活垃圾直接进行打包。

　　向发展中国家出口垃圾会为他们带来巨大利益。“英国的回收费用非常贵。掩埋是最基本的方法——每吨要花约1700 元人民币。而英国政府只提供每吨490元人民币的补贴。”一位知情者说，“如果出口到中国，不但省了掩埋费，还能得到中国进口商人每吨1500块的报酬。加上政府补贴，就是2000元。这种好事何乐而不为？”而中国商人出的高价钱，夺走英国垃圾交易70％以上的生意。

　　英国天空电视台(SKYTV)将此事曝光后，引来了该国民众的强烈反弹——他们无法忍受经过自己认真分类的垃圾，又被混在一起，去污染中国。但英国的部分执政者是默许的，“反正中国向我们这里运送食品的船只，空驶回去也是资源浪费，不如运点儿东西。”一位英国高级官员暗示。

　　由于英国和中国的贸易逆差，出口量的比例是1∶4，所以75％的船都是空驶而归。而在今天，不少空船装上了垃圾。事实上，几乎所有大型海运公司都曾经有意无意地运载过“洋垃圾”，包括中远、中海在内的船运公司，遭遇“洋垃圾” 的情况时有发生。

  　　散发着异味的各种垃圾，被混杂在一起，装进五颜六色的集装箱。海运是垃圾出口最重要的渠道——英国的港口很多，例如

　　媒体曾一再渲染“垃圾舰队”，但本报调查发现，“舰队”并不存在。那些运送“垃圾集装箱”的船只的负责人，并不关心货物是什么，他们只认报关单。就如同一个公交车的售票员，无法查验乘客的行李。

　　“作为承运人，我们不可能也没有资格检验买卖双方的货物。”全球著名物流公司马士基公关关系部门的姜晓峰对本报表示，“我们只能同海关加强联系，如果发现运输垃圾或从事非法贸易的公司，则将他们列入黑名单，拒绝贸易合作。”他还表示，根据行业经验和业内的共识：进口到中国的货物数量前三名分别是废纸、废金属、棉

　　载着废品的巨轮乘风破浪，驶向8000公里外的中国。其间，它们一般要经过荷兰鹿特丹港、德国不来梅港、瑞典哥德堡港、丹麦奥尔胡斯港口以及西班牙的阿尔赫西拉斯港等地。有报道称：如果船上还有空位，某些国家的洋垃圾也会被装上来。当然，垃圾也不只倾泄向中国——集装箱也会在非洲西海岸卸下，那里面装着旧电脑、用过的医疗器械。当然，目的地无一例外地都是发展中国家。

　　此间，那些呆在英国的垃圾商是提心吊胆的。如果这些运送的船只在海上泄漏，那么这一丑闻将像“鬼魂舰队”泄漏事件一样名扬天下；更大的风险，则是被中途截获。

　　2005年3月28日，荷兰环境官员在鹿特丹港截获了54个可疑集装箱。根据清关单据发现，英国戈斯文诺物资回收公司是这批废物的东家，而目的地正是中国。被截获的集装箱内装满食品垃圾、塑料废品、旧衣服、废电池。荷兰政府之所以谴责这些垃圾船，是因为这些有毒的垃圾违反了欧盟的相关法律。最终，这1000吨垃圾被运回英国。

　　但出事的船毕竟是少数。巨轮以约每小时20海里的速度航行，绝大部分都平安到达目的地。曾有报道称，垃圾船停靠在中国广东南海港口——这是不可能的，因为南海港只有5000吨的水深无法承受如此吨位的大船。

　　事实上，大部分船只的停泊地点在香港。此时，船主们可以拿到报酬，一位运输公司的发言人说，运输一个装满26 吨集装箱的塑料垃圾的费用是7500元人民币。这点钱还不如从伦敦到英国曼彻斯特的陆路运费，低廉的成本，也是英国垃圾涌向远东的原因之一。