挖洞往事

　　本刊记者/汤涌

　　“深挖洞，广积粮”的战备战略，为今天城市的地下格局打下基础

　　从远古时代，人们就开始利用地下空间，

　　最古老的利用方式就是墓葬和储藏财宝。早在《诗经》里就提到了穷人为王公贵族拉冰回来储藏。冰窖在冰箱被广泛使用之前，一直扮演着提供冷饮的重要角色。

　　1863年，伦敦出现了第一条地铁，该地铁跑的是蒸汽机车，开起来烟雾弥漫，但还是引来了大批市民乘坐。到19世纪末，多数西方的大都市都已经出现了地铁。一战过后，法国的马其诺防线地下工事里，使用了地下火车运送兵员。二战期间的许多影片里，抵抗组织成员以巴黎地铁和下水道作为掩护。

　　20世纪60年代中期开始，毛泽东强调要突出备战问题，要准备粮食和布匹，要挖防空洞，要修工事。1969年8月，中共中央正式决定成立全国性的人民防空领导小组，各省、市、自治区也纷纷成立各级人防领导小组，在全国广泛地开展了群众性的挖防空洞和防空壕的活动。于是，人防工程规模在已有的基础上迅速扩大，人防工程的规格不断提高。同年，

北京地铁开工，北京是全国第一个修建地铁的城市，但是当时的地铁是军用项目。

　　从1972年开始，国家决定每年用6亿元来搞人防工程建设，其中，4亿元由国家财政经费中支出，另外2

　　亿元分别由地方自筹和集体企业自筹，这在当时是一笔巨款。

　　1972年12月，毛泽东指示说，在国内建设中要切实做好战备工作，要进一步挖深挖好防空掩体，加强粮食储蓄。这一指示的提出，把中国原有的战备工作推向了高潮，使

中国经济的战略重点全面转到了备战方面。几乎各单位和部队都挖了各种规格的“防空洞”。

　　直到今天北京地下仍有总长度达数十公里的防空洞，在前门外打磨厂胡同，一段过去的防空洞被改造成一个旅游项目，对外开放，接待外国游客很多，解说员都穿迷彩服，在没有客人的时候，大家就苦学外语。

　　这段防空洞被称做“北京地下

长城”。据说该防空洞有一些岔路能通向地铁1、2号线和紫禁城，但是这些岔路并没有对游人开放过，而是用栏杆拦死，防止游人走失。

　　防空洞里放置了大量的仿制军用品和文革时期的画像，还兼卖丝绸和被子。只有偶尔从顶壁凸出来钢筋告诉我们这是一个艰苦卓绝的工程。这一工程是北京老百姓挖的民用防空洞，没有借助现代机械的力量。“北京地下长城”之外的防空洞或被改造，或被遗忘。

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