英美媒体高调评价上海车展

　　文刘信民

　　连续4年经济两位数增长，中国已经成为世界上发展最快的国家之一，而上海又是这个国家最具活力的几个城市之一 。在这里举办的车展，如同这座城市一样，只能用一个词来形容：难以置信。

　　“只有见到

　　才会相信”

　　有5款车长得像梅塞德斯-奔驰的SLK，但它们分别来自不同厂商，名字当然也完全不同。当然有些差别，比如车 顶能折叠或者不能，有些车标从“三叉星”变成了“4或5叉星”。

　　但是，并不是说所有的仿造品品质都很次，中国汽车制造商已经开始大步跟进，不仅在外形上，更多的是在内在品质 上。

　　奇瑞就是其中一个。两年前，当奇瑞在美国底特律车展上向人们展示其

　　觉得上海车展档次不高而参展兴趣不大？那就错了，宝马带来了标志其设计理念重大转变的划时代概念车——CS， 宝马总裁在解释为什么选择上海作为这款重要车型的发布地点时，用数字回答了这个问题：2007年，宝马在亚洲的销量预 计5万辆左右；而到2008年，这个数字将达到15万辆。没有人会对这样的速度无动于衷。

　　通用也来秀全球首发双门概念跑车“未来”。为什么别克会选择上海作为这款融合着别克未来设计元素的重要车型呢 ？因为在美国市场上并不走俏的别克多年来却牢牢抓住了许许多多中国人的心。

　　(美国《AutoWeek》杂志)

　　“中国汽车的下一站

　　是欧洲”

　　奇瑞和华晨带来了靓车，它们是中国近180家汽车生产商的代表。这些本土企业带着他们“西化”的车型，试图敲 开欧洲的市场大门。

　　奇瑞刚刚与克莱斯勒签订小型车生产协议，就带来了一款让人过目不忘的漂亮车型——ShootingSport ，这款车的原型是由意大利都灵设计公司完成的。不久将进入量产阶段。

　　华晨带来了两门骏捷轿跑车，大小与现代酷派相当，但外形却好看得多。

　　虽然中国的汽车生产商还存在仿造外国车型的问题：对宝马X5外形几乎一丝不差的照搬，对克莱斯勒SmartCityCoupe 的原样照抄，还有人把奔驰CLK的头拿来和雷诺梅甘娜跑车的尾联在一起当作一款新车……但是正如一位英国汽车界负责进 口监督工作的负责人所说，中国汽车制造商们正在改变。

　　“这里有178个汽车生产商，他们正在进军欧洲。这些年，韩国车的发展势头一直不错，直到他们遇到欧洲的竞争 对手菲亚特和雪铁龙。毫无疑问的是，中国也会走同样的上升之路。”

　　(英国《Autocar》杂志)

　　“中国设计元素”

　　崛起

　　以往车展上，人们往往会听到观众用中文谈论意大利的装饰、日本的高车顶、德国车的坚固和美国车的张扬，但很少 谈论中国自己的设计风格。因为在中国大马路上涌动的车流里，几乎看不到中国自己的设计元素。

　　但在2007年上海车展上，有一个动向已经隐约可见：中国自己的设计队伍正在崛起。

　　长城展出的概念车Coolbear完全出自中国设计人员之手，虽然他们曾飞到美国和欧洲一些设计研究院请教问 题，但它看起来已经很棒了。

　　中国已经超过日本，成为世界第二大消费国。但是在设计方面，却一直依赖意大利的“外脑”，不惜重金请其设计可 以在车展上出彩的概念车。

　　但是，尽管仿造还在继续，尽管“外援”还起到了很大作用，但是中国汽车制造人已经开始思考：中国消费者真正想 要的车是什么样子？中国汽车工业诞生世界知名的设计专才仅仅是个时间问题。

　　“每个国家都有自己的语言和审美标准，中国有非常悠久的历史，他们所形成的口味也是独特的。”东风日产CEO 中村克己说。

　　(美国《纽约时报》)

　　两年前，当奇瑞在美国底特律车展上展示其自主研发的车时，所有人都乐了。但这次在上海车展上，当它拿出自己的 ShootingSport时，没有人乐。

　　CS的亮相标志着宝马瞄准“更长、更低、更宽”的更高端市场