胡锦涛专机降落在喀麦隆首都

　　雅温得唯一的“拖车”坏了

　　喀麦隆共和国，位于非洲中西部，西南濒几内亚湾，南部靠近赤道，北抵撒哈拉沙漠南沿，境内大部分地区为高原，国土面积约50万平方公里，人口1700多万。喀麦隆全境风光旖旎，浓缩了非洲大陆多种地貌和气候类型以及文化特征，素有“微型非洲”之称。

　　首都雅温得坐落在喀麦隆中部高原的丘陵地区，气候凉爽，风光独具，地名由当地原始部落的名字演变而来，市内分布着7座小山丘，又有“七丘之城”的美誉。

　　当地时间1月30日晚上8时，胡锦涛主席的专机经过16个小时的长途飞行，降落在了喀麦隆首都雅温得国际机场，中华人民共和国主席胡锦涛对喀麦隆共和国将进行为期两天的国事访问。

　　热烈的欢迎仪式后，代表团一行在喀麦隆国家卫队的护送下开赴下榻酒店。

　　专机领队走下飞机时，发现周围几乎漆黑一片，他心里一沉，这是怎么回事？按理说机场还有航班，应该灯光大亮啊。原来雅温得机场的灯光照明设备此时不知何故，全部灭了。很多雅温得机场的工作人员在专机周围走来走去，黑暗中，让人根本看不清他们的面孔。他一看这怎么行？！赶紧让机务把飞机机翼照明灯、标志灯、着陆灯全部打开！加强警戒！

　　机务领队和4名机务小伙子在专机刚刚停稳后，是首先下飞机的。他第一个站到了飞机机头下方，其他人迅速把守在机尾、双翼下面的位置，另外一个机务则负责巡视

　　从北京出发，长途飞行到现在，机组已经连续工作20个小时了，飞行员、乘务员们都非常疲倦。专机领队嘱咐机务给飞机加好油，拖到专机停机位后把专机看护好，其他机组人员回旅馆休息。

　　这是一条崎岖的山路，天色很晚了，天上有零落的几颗星星在闪耀。从机场出来，一路上晃晃悠悠了1个半小时才到旅馆，此时已是当地时间晚上10点半，长途飞行再加上山路颠簸，大家都实在累得不行了，连澡都不想洗就都准备睡了。

　　机长刚躺下一会儿，电话就把他吵醒了！原来留在机场加油的机务那传来一个糟糕的消息：雅温得机场唯一的一辆拖车刚刚把专机拖到加油的位置，就坏了，没法再把专机拖回专机坪了！

　　机长急道：那赶紧修啊！或者赶快再找另一辆拖车！

　　一会儿传来的消息更让人沮丧：喀麦隆全国就这一辆拖车，而且这辆还是从400公里以外的地方刚刚调过来的！

　　机长急得一翻身从床上跳起来，叫起了隔壁的正驾驶搭档：走！回机场！

　　马不停蹄，又是晃晃悠悠1个半小时的山路，天上的星星更加寥落了。

　　凌晨1点钟，他们两人赶到机场，只见一辆拖车正冒着黑烟突突突地停在波音747-400的前面，黑烟中拖车司机黑黑的脸上满头是汗，正瞪着一双无助的眼睛看着他俩。

　　5分钟的路程“拖”了两个半小时

　　怎么回事？！机长劈头问机务员们。

　　原来这辆拖车常年不用，而且喀麦隆也很少飞来像波音747-400这样的大型飞机，再加上这雅温得机场跑道不平，呈凹状，下坡时还勉强，上坡就彻底拖不动了。

　　拖车像部老拖拉机一样突突地冒着黑烟，波音747-400却纹丝不动，机务几个小伙子们在边上看着直着急，恨不得自己上去开拖车。

　　刚才加油的过程就已经把他们几个折腾得不行。按惯例，专机加油前必须要签封一份油样，交当地使馆保存，等这一段航路结束后作废。这是各国约定俗成的惯例，可是喀麦隆有关方面居然不同意抽油样。中国驻喀使馆的陪同与喀方反复交涉，对方终于同意了，可是设备又出了问题！他们没有专门的放油管。找了半天，喀方才找到一个像注射器一样的东西，从油管里一点点抽，抽了半天才抽满。好家伙，大家心里暗暗好笑，搞机务这么多年还是第一次看见这么弄的。

　　油是终于加上了，可谁知这老爷拖车又出了问题！

　　拖车司机张着厚厚的嘴唇边擦汗边比划着说，我的拖车没问题！只是它太热了，它明天就好了！明天再拖吧！

　　明天？谁知道明天又会出什么状况？！绝对不行！这是专机任务，从北京出发前，专机机组就对非洲各机场地面工作效率有了充分考虑，规定每到一地，各项航后工作都必须往前赶，能今天做完的工作绝对不能拖到明天。

　　专机机长、机务领队一商量，今晚无论如何也要把专机滑到位！

　　雅温得机场的专机坪很狭小，波音747-400在里面是无论如何都掉不了头的。机长和正驾驶徒步丈量了半天，商量的结果是只有把飞机滑到专机坪的入口处，等拖车冷却后再慢慢把飞机机尾冲后、机头冲前地拖回专机位。

　　他俩走到飞机下面，才发现一个重要问题：怎么上驾驶舱呢？这深更半夜的，雅温得机场根本找不到客梯车。他俩相视苦笑，只能爬了！

　　波音747-400前腹部有一个电子舱，平常是用来检修飞机的。电子舱大约1米见方，离地面约2米，在飞机前轮的上方，只能踩着轮子往上爬了！

　　我先来！正驾驶1米85的大个子，攀上飞机前轮，缩着把身子伸到电子舱里，再双手一撑，爬进了电子舱，随后把手伸向机长。机长也有1米78的个子、快60岁的年纪，他艰难地也爬上了飞机。

　　飞机启动，顺利地滑行到了专机坪入口。从入口到专机停机位只有5分钟的距离，而且这段跑道是个下坡，拖车应该没有问题吧？机长不放心，他让正驾驶留在驾驶舱内继续控制飞机，自己从电子舱又费力地爬下来，亲自指挥拖车。

　　冷却了半晌的拖车重新启动了，只见它一点点地往前蹭，不一会儿，黑烟又突突冒起来了，又不行了，赶紧关火、加水，等待发动机再次冷却。大家看得是提心吊胆，生怕这老爷车一不高兴就彻底地撂挑子。

　　平时5分钟的路程，就这样走走停停，竟然花了两个半小时才终于走到！

　　飞机终于停回专机位，大家彻底松了一口气。当连轴近30个小时的他们带着满身的疲惫在回旅馆的颠簸山路上沉沉睡去时，东方已泛鱼肚白，非洲广袤无际的天边，一轮红日就要喷薄而出了！