刘煜： 国家荣誉托起他的梦想

　　谈到自己由一个普通商人变成一个与国家荣誉紧密相关的从事体育行业的商人，刘煜觉得这种转变很有趣，也充满信 心。同时，刘煜觉得这也是人生的一种升华。

　　□文/丁 丹

　　汽车运动的资深记者许鸿德先生在他所著的《F1激情完全手册》的引子中写道：哪一种职业运动在全球每年收视超 过55亿人次，远把英国、意大利足球联赛，篮球NBA，奥运和足球世界杯抛在脑后？哪一种职业运动的参赛队伍每年预算 超过1.5亿美元，并可同时吸引世界第一大移动电话公司(Vodafone)、第一大计算机公司(HP)、前五大投资 银行(摩根史坦利与瑞士银行)、珠宝公司(意大利珠宝商Asprey)、英美荷最大石油公司(Shell，BP，Mo bil)与法国第一大石油商(TotalFinaelf)，加上全球七大汽车制造厂商同时投入？哪一种运动结合了职业 运动与高科技，需要无数的博士人才与工程师投入，但同时又是年轻少女最关注的比赛项目？又是哪一项运动可以让参与的运 动员年收入超过5千万美元，同时让主办单位负责人伯尼·埃克莱斯顿一举城为英国的十大富豪？答案是“F1一级方程式赛 车 ”。智力与体能结合的极限职业运动。

　　徐先生的上述描述是对体育运动中最豪华最昂贵的汽车运动的最精确的诠释。也正是这位通过成功运作“F1”而成 为当今世界方程式赛车运动绝对教皇的伯尼在2004年开始把他警惕的目光转向了中东。这一下，无论是CNN还是英国的 天空体育SKYSports乃至CNBC、Bloom、TV5及全球主流电视媒体都把报道聚焦在年度体育风云人物迪拜 王子马克托姆身上，其原因不是迪拜皇室的尊贵和富有，而是这位年仅28岁的王子创意了改写世界汽车运动历史的A1世界 杯汽车大奖赛。它规定了所有参赛队必须以国家名义组队参赛，必须使用指定的相同赛车，这项革新的方程式赛车把赛车从以 往的各大汽车厂商的疯狂装备竞赛中挽救回来，更突出了体育运动的本质——各国车手之间更纯粹的人的技术对决，从而形成 了对“F1”这一方程式赛车霸主的挑战和对伯尼赛车运动教皇地位的威胁。

　　“A1”与“F1”一样，同为一级方程式赛车，同样在半年的时间内在全球十几个国家举办十几场比赛，其不同的 不仅仅是“A1”每站比赛所设之百万美金豪华大奖所突显的流金淌银，更重要的是在短短两个赛季由代表世界人口80%的 25支国家队参赛的22场比赛中所引起的参赛国元首政要及国人的大力支持与广泛关注。这一年轻的赛事正以她独到的理念 和迅猛的发展向全世界昭示着她的青春和活力。为此教皇伯尼又渐渐的将目光落在一个连中国人都颇感陌生的华人面孔——刘 煜身上。

　　刘煜是谁？

　　《21世纪经济报道》曾经如是报道:

　　一个东北农村苦熬5年的知识青年？

　　一个在狂野非洲拼命淘金的投机者？

　　一个连续两年疯狂烧钱举办A1中国站比赛赔本赚吆喝的笨蛋？

　　一个引起F1教父伯尼·埃克莱斯顿警惕的狂徒？

　　刘煜1955年出生在沈阳，中学毕业后到辽宁开原插队5年，1978年刘煜考入黑龙江大学英语系。这使他有了 改变自己命运的可能。大学毕业后被分配到黑龙江外贸下面的一家工艺品进出口公司，3年后刘煜经朋友介绍先到日本

留学， 半年后又转赴毛里求斯。随后，刘煜又到了南非，因为在这里他找到了自己未来事业发展的商机。对刘煜来说最吸引他的是南 非地下埋藏丰富的矿产资源。

　　1986年初，刘煜发现在中国1块钱就能买到的商品在南非却能卖到1.5美元，当时南非正处于种族隔离阶段， 很多国家对它进行经济封锁。刘煜就建议公司在莱索托设立了工厂，后来又在约翰内斯堡设了面向大陆的工厂。

　　到了上世纪80年代末，刘煜的

纺织品贸易做得也越来越大。到了90年代初，刘煜已实现了自己的原始积累并决定 进军矿山开采业。南非盛产钻石、黄金，矿产是国民经济的脊梁。当时中国刚开始改革开放，矿山开采机械的价格只有南非的 四分之一，于是，开始时刘煜就做矿山机械生意，借此和南非矿山开采行业打交道。刘煜幽默地称之为“别人吃肉我喝汤”， 此后，他利用手中的机械设备与人合伙办起了矿产开采企业，后来又把触角伸到了石油上。现在刘煜是非洲著名的Energ em集团的主要股东之一。其公司在加拿大和英国两地上市。

　　刘煜一直想把石油生意与中国联系在一起，因为与南非的大家族企业相比，自己的实力还是显得很单薄。只有把自己 的生意与祖国的发展联系起来才能有真正的发展。A1中国赛车队如能得到中石油、中石化等大型石油企业的支持，他的非洲 石油资源可以作为合作回报。对于自己在国外20多年的发展历程，刘煜说：“中国人走出去，一定要研究当地社会，融入主 流，然后利用自己的强项，就是中国的背景，把更多的中国企业带进去，你不要拍别人抢生意，钱不是一个人能赚光的。”

　　尽管遇到了许多想像不到的困难，刘煜还是对A1在中国的推广前景充满自信，目前，刘煜正在和中国汽车运动联合 会、国家体育总局汽车摩托车运动管理中心等单位进行合作，以期组建一个全国规模的A1赛事，这样能够把A1推广到中国 更多的地方，可以让更多的人亲身感受到A1世界杯汽车大奖赛带来的激情。把这项赛事推广为一项像足球、乒乓球那样的全 国联赛，“基础大了，自然关注的人就会更多。”刘煜说。

　　谈到自己由一个普通商人变成一个与国家荣誉紧密相关的从事体育行业的商人，刘煜觉得这种转变很有趣，也充满信 心。同时，刘煜觉得这也是人生的一种升华。“A1是一项大生意，尽管对它的投入远远超出了我们事前的想像。但既然做了 就一定要把它做好，更何况A1不仅是商业行为，他还承载着国家荣誉，正是国家荣誉托起了我推广A1的梦想。”刘煜说。

　　“与F1最大的不同是，F1是车队间的竞争，A1赛事是国家与国家间的竞争。”两年前，已到知天命之年的刘煜 开始了他人生的又一次创业。他成立了中国第一家以私企身份组建的国家队——中国A1赛车队，并开始参加A1全球赛事。

　　为什么刘煜会做出这样的选择呢？除了A1世界杯概念的商业模式吸引他以外，目前A1GP总共有来自美国、英国 、法国、德国、日本、印度、印尼、巴基斯坦、黎巴嫩、南非及中国等25个国家组队参赛。2005年4月6日刘煜正式在 北京成立了A1中国车队。这意味着在赛车场上举行的世界顶级车赛中将有中国车手代表中国参与竞争，同时，中国也成为这 个组织的创始成员之一。目前，已有三场A1GP赛事在中国举行。

　　刘煜说：“是国家竞争这一概念吸引了我，是国家荣誉激励着我。我决定建立一个全新的商业品牌。我认为赛车运动 不仅仅属于发达国家，同时它也给发展中国家更多的参与机会。能够更好地把车队、车手的荣誉与国家的荣誉结合起来。既然 叫世界杯，不可以没有中国。”

　　一旦真正加入到这一赛事，就需要有持续的巨大的投入作为保障，A1作为一个新的全球赛事还需要公众的认知过程 。但是要运营这样一支国家赛车队需要多大的投入呢？对此，刘煜为我们算了一笔账，他说：第一年A1中国公司的费用支出 达到3000万美元，这其中包括交给A1汽车大奖赛组委会的2000万美元会员年费和500万美元的加盟费及基本的运 作费用。而此后两年的运作与推广依然要在3000万美元以上。

　　为了提升A1赛事在中国的知名度，自2005年开始的A1中国赛事的推广中，其推广力度甚至超过了F1。其广 告量是F1期间的两倍多。刘煜介绍说：上海总共有3000多个公用电话亭，A1公司租下了1300多个。在卢浦大桥， 刘煜还租了一个2600平方米的户外广告，这应该是上海举办的体育赛事之最。在南浦大桥附近，有整个一幢大厦的广告。 刘煜说：“说这些并不是炫耀，我只是想表明，我们做的一切工作都是想提升A1这个平台，让更多人来关注中国队。只有把 这个平台做大了，市场空间才会更大。”

　　按照国际上通常的推广模式，对于车队的赢利，包括以下几种获取商业回报的途径：各类广告中价格最为昂贵的顶级 品牌标志的车身广告收入；车手的服饰广告和相关权益收入；一定百分比的赛事门票收入；赛事赞助商的冠名权收入；一定百 分比的赛道标志广告板出售收益；赛事广告收入；赛事项目收益；纪念品以及媒体转播权销售收入等。但是，对于刘煜来讲， 两年的实践表明：这些推广模式在国内大多显得有些水土不服。

　　2006年，刘煜在北京亦庄搞了一场A1北京街道赛，他认为上海虽然拥有全世界最好的赛车比赛的场地，但是北 京将在2008年举办奥运会，更为全世界所关注，同时做这个赛事的目的也是为了更好地推广A1赛事，但结果却超出了刘 煜的想像——他原计划2600万元的投入，最后算下来的成本却接近了5000万元。更让刘煜想不明白的是，A1北京街 道赛的举办引起了亦庄当地十几家汽车4S店的反对，理由是由于赛事安排封闭他们门前的街道进行比赛将影响他们的生意。 刘煜说这件事让自己感到非常难受，举办A1赛事本来是为了推动汽车发展，没想到第一个跳出来要钱的就是4S店。最后， 他不得不向每家支付了3万元，并为他们做了一些免费户外广告。在整个赛事的组织过程中，方方面面的协调配合也让他感到 A1的推广在中国还是一个“路漫漫其修远兮”的工程。

　　票务的销售情况同样也不乐观，与街头铺天盖地的广告宣传形成鲜明的反差。刘煜对此也专门做过调查，他认为有价 格的原因、有交通的原因，但更重要的是如何推广和普及汽车运动，创造和提高汽车运动的氛围，让观众有像看世界杯足球赛 那样的激情去看赛车的世界杯比赛。

　　“F1的成功是依靠它的赞助商。回到商业理念上，赞助商就是我们在车身上看到的那些标识的拥有者。”这是刘煜 心仪的最大的一块“

蛋糕”，可赞助商这一项进展的也并不顺利。刘煜说，“赞助”这个词西方企业的理解有“互助、双赢” 的意思，“你赞我助。”而到了中国这种商业推广行为似乎就变成了“给予”，有的赞助商甚至是把这种行为认为是一种“施 舍”。刘煜说，“由于A1赛事在中国还有一个认知的过程，因此我们特别注意在与他们的合作中都给予超值的回报，这样好 让他们觉得这种赞助是值得的。现在是起步阶段，钱的多少不是最重要的，重要的是我希望建立起这样的一种合作机制，国内 的赞助企业把对A1的赞助认识为是一个双赢的行为，赞助A1是可以获得丰厚回报的。”

　　尽管在车队的赢利问题上还困难重重，但A1中国队所取得的进步还是为大家所瞩目的，虽然组队才刚刚两年，20 06年刘煜就获得A1全球颁发的最佳推广奖，而2007年中国队又获得了进步最快奖。尤其是今年获得的进步最快奖让刘 煜非常开心。

　　“车队的成绩不仅仅是车队的荣誉问题，它是一个国家的荣誉。在国内举办的三场比赛我都注意到一些细节，比如说 ，每一次在我们中国队的赛车出现问题之后，会有很多的观众就开始离场了，这说明大家是很珍惜国家荣誉的，希望看到自己 的国家队赢。换句话说，这对我们也是一种鞭策，现在我们的成绩还不是很稳定，等一两年以后，我们的成绩上来了，我相信 会有很多的观众愿意到场来观看我们的比赛的。但首先我们要培养出我们的优秀车手。”刘煜表示，下一步车队决定投入巨资 把车手送到国外进行训练，同时也要加强车手的梯队建设，形成由初级逐步向高级输送的阶梯。

　　刘煜说，一项比赛能够吸引观众最好的方法，莫过于取得好的成绩，只有在A1赛场上通过赛车手取得了好的成绩， 观众才会对这项赛事有激情，人们才会关注A1中国队的比赛，很多成功的项目推广就说明了这个问题。观众的激情被调动起 来，赞助商也就会积极地加入进来。“只有大赞助商都认为A1能够给他们带来超值的回报，那样才是A1推广真正成功的一 天。”