京沪空中快线启动两地机场设立专用通道

　　昨天，由国航、东航、南航、海航和上航五家航空公司，以及北京首都机场和上海虹桥机场联手打造的“京沪快线” 开始试运行，航班的密度有所增加，旅客还可以在五家航空公司间任意签转，那么试行第一天的效果如何呢？来看看记者从现 场发回的报道。记者：这里是首都机场的2号楼，从今天开始Q岛的八个柜台专门用来为京沪空中快线的乘客办理乘机手续。

　　在现场，记者看到除了京沪快线专用柜台外，机场还设置了两条专用的安检通道，6个专用的登机口和机位，两个专 用的行李转盘，以及100多个引导标示。而上海方面，从昨天上午7点半开始，虹桥机场A楼10个京沪快线专用柜台前就 排起了长队。由于大部分乘客都不熟悉新的登机地点和流程，航空公司和机场都派出了不少工作人员在现场进行引导。客流高 峰时段，还启用了4个可移动的办票柜台，为老弱病残旅客办理登机手续。在工作人员忙碌地引导下，乘客们基本都在半小时 之内办完登机手续，并在专用登机口登机。乘客：那肯定很方便了，但进机场检票程序还是应该清晰一点，因为虹桥机场比较 小。因此还要再清晰一点，这个标识。

　　第一关注：京沪空中快线启动民航总局：不会形成价格联盟

　　在京沪快线启动后，很多人发现，京沪航线上的票价折扣上升到5折，不少甚至在7折以上，而前几个月出现3折机 票的情况几乎找不到了，有媒体报道说，这是由于“京沪空中快线”的参与者结成了价格联盟。针对这一观点，民航总局有关 负责人昨天澄清说，“京沪快线”不会形成价格联盟。民航总局表示，媒体提到的“统一的结算价格”，是指旅客自由签转航 班之后，航空公司之间的结算价格，与旅客没有关系，并非媒体所称的“价格联盟”。京沪快线运营之后仍会继续保持原有竞 争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，票价仍然执行原有的价格政策。而针对目前京沪航线的票价状况，民航业内人 士指出，目前正值暑期，是旅客出行的旺季，票价随行就市。