深港开启无缝接驳新时代

　　福田———落马洲地铁口岸昨天开通，两地距离缩短了，生活圈扩大了

　　文/记者 金璐 图/记者 王磊

　　昨天，对于深港两地百姓而言，是一个有着深远意义的日子，福田———落马洲地铁口岸正式开通，它不仅是深港之间第十四个口岸，更是深港之间第一个无缝接驳的口岸。无缝接驳，带给深港人民的不仅仅是距离的缩短，更是生活圈的扩大，是深港之间从地理上的无缝到经济、文化、社会等多层面多触角的交融。而有关专家则预测，随着福田———落马洲地铁口岸的开通，深港之间还会建设更多的方便两地百姓交流的口岸，而这一说法最有力的证据就是一个半月前的7月1日深港西部通道的开通。

　　福田———落马洲口岸作为深港之间第一个无缝接驳口岸，本身有什么特点和优势？该口岸建设和其他口岸建设有何不同？背后又有哪些鲜为人知的故事？今天，我们将这些展示给大家。

　　福田口岸昨日正式开通

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　　地铁接驳大大缩短两地距离

　　昨天上午10时30分，落马洲支线及福田口岸开通仪式在福田口岸的通道桥举行。香港特区政务司司长唐英年、深圳市委书记李鸿忠、广东省常务副省长汤炳权等深港双方代表出席了开通仪式。

　　无缝接驳的口岸到底什么样，记者进行了仔细观察。福田———落马洲地铁口岸大楼共四层，由联检楼和双层人行通道桥组成，深圳地铁4号线直接开进大楼负一层，地面一层为地铁分流大厅，地面二层与三层分别是入境与出境查验大厅。港方落马洲口岸的设计亦如深圳，香港东铁支线落马洲支线也直接入口岸联检楼内，而深港双方联检楼之间，则通过长为211米的通道桥相连接。

　　据悉，这个令深港口岸“无缝”的通道桥很不一般。该桥两层桥面层高6.91米，具有大跨、重载、集斜拉桥与双层建筑设计于一体等特点，目前在世界桥梁史上尚属首例。考虑到人行通道距离较远，通道桥内还安装了履带式自动人行扶梯，以方便过往旅客。

　　据了解，福田口岸于昨天16：00对公众正式开放，每天开放时间为16小时，即早6：30开闸，晚22：30关闸。耗资逾4亿元的福田———落马洲地铁口岸，按照深圳市的口岸建设规划，被定位为功能特殊、人流密集的大型口岸。这也是继目前现有的罗湖、文锦渡、皇岗、盐田、蛇口、深圳机场、沙头角以及深圳湾口岸等13个口岸后的最新口岸。

　　这个新口岸最大特色即实现了深港两地的地铁接驳。过境旅客自深圳地铁会展中心站上车到香港中环下车，不过40分钟，大大缩短了深港之间的距离。这时，福田口岸的功能才能得到真正的体现，而深圳地铁四号线与香港落马洲的对接，也将成为香港对接内地大城市的主干道。

　　深圳市口岸办一位负责人告诉记者，无缝接驳给广大旅客带来的最大好处就是实现了交通一对一的接驳，它有效减少了旅客在口岸停留、等候的时间。坐地铁到口岸再坐地铁离开，方便旅客转运。

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