深港开启无缝接驳新时代(2)

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　　联检楼“卷被”设计引人注目

　　在距离皇岗口岸不远的地方，一座庞大的银灰色建筑引人注目，在阳光的照耀下，它反射出动人的光彩，这里就是昨日正式开通启用的福田口岸。

　　在建筑设计方面，口岸联检楼立面造型结合内部使用功能设计，充分体现了人性化的设计。同时也考虑同香港方面的口岸和连接两岸的通道桥整体的建筑风格相协调，外立面的材料以银灰氟碳铝板为主，南北立面在有外窗的部位、铝板装饰板后为白色玻璃幕墙，视觉效果上形成自上而下的“卷被”状流线体。在东西两个侧面设计以大面积透明白玻璃为主，通透明亮的大空间衬托出“卷被”的设计形体和理念。使立面有强烈的韵律感，在不同时间段有丰富的光影效果，既有外铝板面遮阳作用又使整个立面简捷明快。铝板里面的玻璃幕墙则使人的视线由里到外、由外到里都有不同的感觉。联检大楼连廊两侧为落地观景玻璃窗，视野开阔，可直接看到深圳河两侧的建筑。深港分界线就设在连廊的正中间，脚下就是深圳河。

　　福田口岸片区位于深圳中心区以南，东起福田南路，南至深圳河，西至新州南路，北到滨河路，包含福田保税区，总面积约5.2平方公里。口岸旅检大楼占地84198.03平方米，抗震设防烈度为7度，建筑耐久年限为二级50年。

　　省、市领导乘坐地铁四号线

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　　第一次建口岸“学费”交了不少

　　福田口岸是深圳第一次自己建造的口岸，完全无章可循，一切都要摸索，也为此交了一大笔学费！据深圳口岸办相关负责人介绍，当时深圳只想将地铁与香港落马洲站相连接，根本没有考虑到口岸的问题，后来才想起来，如果深港地铁相连接，就必须要有一个通关的口岸才行。后来考虑到要建口岸了，才发现毫无经验的深圳面临着种种困难。

　　就拿漂亮的福田口岸联检大楼来说，当时为了达到高标准的规划设计要求，深圳面向国际进行招标。1998年左右，德国欧博麦亚公司中标。该公司设计能力果然出众，他们独具匠心地将联检外观大楼设计成“卷被”状。至于什么样子叫作“卷被”，大家拿出家中叠得整整齐齐的棉被，再看看侧面就应该明白了。此种设计独特而又美观，但当设计到内部环境时，中西方的差异急剧爆发。

　　该负责人介绍说，西方的设计是完全听设计师的，当设计师根据情况完成设计后，再作任何更改都属违约。外国的口岸设计很简单，而中国的口岸要进驻很多单位，人多了事情自然也少不了。但是，远道而来的德国设计师，既不了解中国口岸情况，也不了解中国的人情世故，他们不明白为什么设计方案总要一改再改。而每改一次，深圳就要付给德国公司一大笔违约金。更严重的是，该德国公司只在上海有一个设计部，每次更改方案，都要将设计师从德国请回来。仅这笔钱，深圳就花了不少。

　　由于中西方思维差异太大，最终经过协商决定，德国方面只承担联检楼的外观设计，至于内部设计则交给了中国自己人———北京设计院。

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