油奴诞生进行时

　　-本刊记者/綦天正

　　在高油价的时代，人们必将养成新的生活习惯

　　北京时间11月1日零点，调整后的成品油价格正式实行。国家发改委宣布成品油出厂价格每吨上调500元，北京 每升93号汽油价格上调到5.34元，调整幅度接近10％。高油价时代，人们的神经已经敏感，尤其是在国际油价不断向 高位冲击的时候，很多人都对油价上涨有所准备。中国的不少城市，都有信息灵活的司机抢在零点到来前去加油站加满油箱， 很多用油多的出租车司机都准备好了大油桶增强储备。在北京，很多口碑不错的加油站都人满为患，甚至出现了少有的拥堵。

　　子夜，新的价格牌悄然换上，该来的迟早要来。油价上涨后的7个小时，被司机戏称为“首堵”的北京路况奇迹般顺 畅，据说，在这天很多人选择了乘坐公交。北京市的

购车高峰发生在“非典”肆虐的2003年下半年，很多人购车的目的就 是琢磨着把自己从公共交通空间中分割出去，享受私人空间。不过当年汽油还仅有3.02元每升，也不用上交强险，养车成 本比现在低30％左右。而让人郁闷的是，汽车数量的快速增加让北京交通进入“暴堵”时代，驾车上班居然比乘坐公交还慢 。如今油价涨了又涨，交通就好了，似乎这样的变化能带来一些快意，但当初买车的时候却没有人提醒养车成本会涨到这个地 步，当时最流行的话语是“私家车时代”。

　　油价上涨后的9个半小时，上海股市，代号600028的中石化逆市飞扬，整个石化板块在一片绿色中红得格外耀 眼。早在今年上半年，就有传言中石油和中石化两大巨头在不断给国家发改委施压，抱怨炼油厂业务已经全面亏损，更是不断 上调成品油的批发价格，让民营加油站处于批零倒挂的局面。油价调整后，石油巨头发出的声音居然是炼油业务依然亏损。这 样的逻辑显然不能让人信服，根据中石化的财报，虽然前三季度炼油业务亏损了52亿多，但净利润却接近500亿元，这点 损失难道中石化自己就真的负担不起？去年中石化已经以亏损的名义从国家财政要了50亿元的补贴，今年难道他们还会继续 张嘴？而在普通人看来，全国石化系统的员工收入一直都是所在城市最棒的，凭什么别的企业可以破产降薪裁员，而垄断巨头 的一根毫毛都动不得。

　　油价上涨后的12个小时，上班族的午餐会上充满了油价的话题。很明显，高油价时代人们的地理知识有了明显的提 高，中东的伊朗、伊拉克，非洲苏丹的达尔富尔，南美洲的委内瑞拉，欧洲北海，美洲阿拉斯加，只要是对石油有点影响的地 方，都是不错的谈资。更多的人在想象征收

燃油税后的场面，如果按照有关部门的说法，油价很可能会达到10元以上。如果 真要如此，现在就把车存在家里马上去熟悉公交系统吧。

　　油价上涨后的18个小时，下班时人们发现

出租车司机的脸色非常不好看，每天要跑300公里，北京出租车司机每 天的油钱增加10多元，一个月就是300多元。他们在期待着政府发放油补，却不敢奢谈涨价，怕那样坐车的人更少—后来 ，出租公司确实同意了每个月给出60～100元的油补，但余下的只能自己承担了。

　　一个小时后，人们从中央电视台“新闻联播”中仔细阅读油价上涨的报道。虽然对农业有所补贴，但有点经验的人还 是会明白，现代农业生产所需要的化肥、塑料薄膜肯定会涨价，成本在一轮轮的渠道中堆积下来，最终还是消费者买单。更为 关键的是，让人发愁的CPI又没有空间下调了，猪肉都能让CPI每月涨幅到6％以上，那油价呢?我的天，难道让CPI 上涨到8％。房奴已经当了，难道这回要当油奴?

　　油价上涨后的不知道多少小时，有关部门或者企业肯定将宣布一系列消息，而这些消息的核心内容毫无疑问只有两个 字：涨价。航空公司的燃油税已经率先响应了，接下来就是旅游团报价、火车票、肉蛋蔬菜??而让自己钱包跟上涨价速度的 办法，最简单的就是去买点能源股。联想到11月5日中石油上市，不禁让人感觉这时间有点太过凑巧，难道是暗示我们一定 要帮助中石油成为世界市值最大的公司？既然这样，咱就买吧。

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