免安检 扁空军1号护航运钱？

　　陈水扁2006年9月3日“出访”南太平洋，动用了3台飞机“出访”，即引起外界怀疑。当时，包括陈水扁和“国安局”都说，行李都经过检查；近日又传出陈水扁当时利用出访之便，透过媒体搭乘的华航737专机运钱，“外交部”核心幕僚则说，“元首”出访团随行人员，绝对走公务门礼遇，随行物品不需安检。

　　陈水扁“空军一号”2006年9月“出访”南太平洋时，3日上午9点先搭乘“空军一号”前往帕劳，媒体则搭乘另架华航专机同时由松山机场出发；飞抵帕劳后，“空军一号”稍事整备后随即飞回台湾，5日再由台湾将再派出另一架华航专机赴帕劳接替“空军一号”任务。

　　当时“总统府”副秘书长刘世芳解释，如此大费周章是因为诺鲁机场航道短，“空军一号”机体过大，起降时会有问题，必需改由两架华航波音737飞机分载访问团成员；两架华航专机于5日深夜搭载访问团从帕劳飞往诺鲁，6日再过境关岛才返台。

　　“外交部”核心幕僚则指出，“元首出访”流程都由“国安”部门策划，出访团毫无疑问都走“公务门”或“国宾门”，随扈甚至都可以携带枪械登机，更何况是钞票；至于出访团人员也不需要经过一般出关安检流程，机场也不会针对专机行李进行任何安检。

　　“外交”高层表示，至于随行媒体记者，“国安”单位会较为谨慎，通常会要求提前到机场安检，检查采访记者随行物品；至于媒体专机内，因为会有“外交”、“国安”人员同机，属于出访团行李部分也是采公务模式，机场也不会进行安检。

　　至于当时为何出访选择松山机场出发，“外交部”高层指出，陈水扁以其特殊身分，即使在安检较完备国际机场，其随行行李一样也可规避检查，直接运送出境。

　　当时同行的前“外交部长”黄志芳则说，“外交部”所处理的“出访”安排部分，绝对没有所谓装钱、装美金情事；至于“总统府”部分是否处理，根本不会让“外交部”知道。

　　熟悉出访作业人士判断，从现在看扁当时连续汇款海外的纪录，“可见扁对于操作这些海外汇款流程或人头户已很娴熟，有必要要大费周章，在几百个随行人员和记者面前搬钱到诺鲁吗？”似乎与常理不合、难度很高，也恐怕是很笨的作法。

　　专机控管严 华航包机开后门？

　　据了解，2006年9月3日陈水扁出访帕劳的“群峰项目”，当天出动两架专机，包括“空军一号”专机及媒体专用的华航包机。其中，“空军一号”专机行李经安检后放置机腹货舱，关舱后即由卫哨管制，直到出发，未再开启。至于连同后来空机前往帕劳会合在内的华航包机，因不是停在空军松山基地，行李上机后是否有专人看管，军方并不知情。

　　由于“空军一号”有卫兵驻守，分析运送美金的飞机，应是华航包机而非“空军一号”。

　　据指出，“群峰项目”出动的三架专机，其中，“空军一号”与一架包机载人，包括陪访官员与媒体，另一架包机则是空机飞帕劳，因为“空军一号”要先返回，所以加派一架空包机以便接续的出访任务。据了解，三架专机到帕劳后，“空军一号”落地加油即飞返台湾，而原先搭乘“空军一号”的乘客，则改由两架华航包机接手载人与行李。

　　月前，空军总部调查后曾指出，“空军一号”执行“群峰项目”时，帕劳往返均依既定国际航路，期间无前往或途经第三国情事。专机于2006年9月3日9点5分时自松山机场起飞，飞行历时4小时10分降落帕劳。落地后加油整补，当日16点15时空机起飞，20点25时返抵松山。经查，“空军一号”承载随行人员之行李计30余件，启程前一晚经桃园国际机场海关完成检查后，直接押运至松山基地座机棚厂，并在“国安人员”全程监视下，放置于专机机腹货舱。关舱后即由卫哨管制，夜间未再开启。