驾校应试培训 现出尴尬原形
驾考新规施行以来,考试合格率大幅降低
主要原因是驾校培训尚未到位,学员也需要时间适应新规
广州:科目一通过率25%
倒车入库和侧位停车最难
羊城晚报讯 记者 黄巍峻报道:驾考新规实施后,广州昨日进行首场科目一(理论考试)和科目二(“五必考”)考试。
由于对新规尚不熟悉,前来约考的考生只有过去的二十分之一。同时,考生对新考题的准备明显不够,昨天两门考试的通过率都低于三成。
广州车管部门表示,“五必考”中的倒车入库和侧方位停车难倒了大部分考生,主要是因为新规刚刚实施,驾校和学员都需要适应和训练时间。至于考生关心的科目三中的文明驾驶理论考试,目前可以确定的是没有题库,考题将是全新的,学员应在训练过程中积累安全文明驾驶常识。
新题重在实际驾驶能力昨天上午,记者来到广州市车管所的科目一考场,能容纳近百人的试室只有十多个考生。工作人员表示,昨天上午参加科目一考试的不足40人,主要是驾驶证过期重考理论或忘记交体检表重新考试的。“没有一名新学员来约考。”但就是这40多名考生中,只有不到10人通过了考试。
以往参加科目一考试时,考生最快只需5分钟就能交卷,但昨天基本都是30多分钟才交卷。“启用了新的考试大纲,考点也比较细,更加贴近真实驾驶情况,考生都不熟悉,所以大部分都难以通过考试。”工作人员说,更新后的科目一考试题库不公开,“车管所内部工作人员都没接触过新题,只有符合考试条件的考生参加考试时才能看到新题。”
部分考生表示,科目一考题中情景题的比例很大,很多都是要看图答题,包括车辆仪表及指示灯、交通标识标线等基本驾驶常识,旧教材在考试中完全用不上。新考题对不会开车的考生而言难度加大了,但在实际驾驶中很实用。
驾考新规对原本科目二考核内容中的倒桩移库与九选三合并成“五必考”,取消了标杆等参照物,更贴近实际情况,难度也随之加大。记者在现场看到,一辆车上的四个学员中仅有两个顺利完成。两个不合格的学员分别“栽”在了倒车入库和侧边停车上。不合格的学员现场两次不通过,只能排期再约考。
由于新规实施后还没有首批通过路考的学员,因此科目三中的文明驾驶常识考试也尚未举行。常识考试的题目为50题,90分为及格。该项考试是从原科目一拆分出来,内容将是全新的,也没有题库,题目会比较灵活,也将会更贴近实际,比如文明驾驶、复杂道路条件下安全驾驶等方面的问题。
死记硬背很难顺利过关广州车管所考官刘警官介绍,新规实施后的理论考试中,题型主要是选择题和判断题,但提问的方式有了很大改变。例如以往考题会这样提问:“起步前,应该使用车上的什么灯光?”答案教材上有,背下来就行,而现在会这么问:“为什么起步要打转向灯?”这要求学员“知其然也要知其所以然”。此外,新题目中,会出现一些图片,要求学员回答身处图片环境时应该怎么做。新的科目一考试与过去相比,仍以考查道路交通安全法律法规和规章、交通信号灯及其含义、通行规则等方面的知识为主。根据新的考试大纲,要求考生了解车内的仪器仪表并在日常多了解路面的交通指引等。
刘警官表示,首日考试的通过率高低意义不大,只能说学员和驾校都需要时间适应,且未通过的学员大多是在倒车入库和侧边停车出问题,“取掉标志杆后,参照物没有了,对学员的要求更严格了。”
面对倒车入库考试这道难题,驾校也在积极应对。一位教练表示,目前不少学员不敢贸然约考,而是增加了训练时间。而教练们总结了几个倒车入库的要领:熟练控制离合器掌握车速;熟练使用后视镜控制车身和车库的距离;更重要的是动作要连贯,不能停车不能熄火。做到这些,需要不断练习。
目前,广州交警部门也正与交通部门积极商议,争取尽快拿出更加全面详细的培训细则,以便提供更有针对性、更高效的培训指导。
大部分考生“衰”在侧方停车和倒车入库两项,车轮压线车身过线、中途停顿是扣分主因
■采写:新快报记者 牟晓翼 黄琼
■摄影:新快报记者 毕志毅
■制图:王云涛
“五门必考”
1.倒车入库(难)
2.坡道定点停车和起步
3.侧方停车(难)
4.曲线行驶
5.直角转弯
元旦伊始,被称为“史上最严驾考新规”开始实施,经过了考场改造和系统升级之后,广州岑村车管所考场日前重新开放。两日来,仅数十考生甘做“小白鼠”赴考,通过率一如预计,仅三成左右。大部分人都在侧方停车和倒车入库这两项上栽倒。车管部门表示,目前通过率因约考量甚少,尚不足以代表全部,交警将连同交管部门共同研究全新教学方法,促进考试通过率。
两日来仅百余人赴考
元旦过后,全国各地均有媒体报道,称按照新规开始考试的科目二“五门必考”,一次通过率低下,有地方甚至不足40%。而在广州,也出现了同样情况,新考场对外开放两日来,已有数十考生赴考,但总体通过率仅三成左右。
昨天上午11时许,新快报记者来到岑村车管所“五门必考”考场时,正巧碰上几位考生刚刚考完,准备离开。与2012年“九选三”考场全年人声鼎沸,甚至需要夜晚加班考试的情况大不相同,这几位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11时刚过,偌大一个考场只剩下一位需要补考的考生。
车管所工作人员介绍,新考场是1月6日下午开始对外开放的,但6日下午和7日上午,所有赴考的考生加起来才数十人,其中7日上午总共才37人赴考,下午也只有几十人,也就是说,新考场开考一天半,全部赴考考生总计才一百多人。而在2012年,“九选三”考场每日需要接待的考生,动辄五六百人,高峰时曾达到七百多人。
有驾校全车人都不过
“两次都‘衰咗’啦,都是因为考侧方停车时中途停了车!”某华驾校一名考生正准备上教练车离开考场时,被媒体围住,他心情显得不是太好,直摇头表示“太难了”。而据了解,另一所驾校教练车上共计四名考生,也齐刷刷全部没过。
记者看到,一位因为没系安全带导致“正考”失败的考生,准备参加补考。这名考生上车后,需要途经半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库共计五门考试,在大约五分钟的时间里,这名考生顺利通过了上述四项,但在倒车入库时,再次被系统判断为不合格,原因尚不清楚。
考试结束后,这名考生面色阴沉,不愿接受媒体采访,迅速离开了考场。据了解,昨天上午共计37名考生,通过者只有十来人,通过率仅三成左右。而根据交警部门公布的数据,“九选三”考试在前几个月的平均一次通过率,为四成左右,二次通过率可以达到五至六成。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里?昨日,岑村车管所刘冀警官介绍,从已经赴考的学员考试情况初步判断,倒车入库和侧方停车,是其中最难的两个项目,“这主要是因为,这两项考试中去掉了地面参照物,也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时,再不能投机取巧,而只能认真按照培训与考试大纲中的要求,完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解,倒车入库和侧方停车中丢分的两大项,主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线,只要车身任意部分超出实线,也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时,中途不得有停顿,否则会被判定不合格。
而在昨日的考试中,有学员甚至出现了起步前未系安全带,被一次性判定不合格的低级错误。
交警交管将共同研究教学方法提高通过率——
目前通过率不足以代表实际情况
“在考场未完全改造完毕之前,我们的新考场日均考试能力可以达到七八百人,但目前每天仅有数十人前来赴考,这种情况下的通过率,不能代表真实情况,所以考生不必产生恐慌心理。”刘冀警官昨日介绍说,交警部门将会同交管部门共同研究新教学方法,提高考试通过率。
据介绍,新考场启用之后,为了消除学员的紧张心理,车管所工作人员会在学员考试前,对新考场注意事项做详细解释,尤其是对发生车辆故障等突发事件时的应对措施。“我们希望广大学员能够明白,考试只是一种手段,目的是促进驾驶质量的提升,避免事故,对学员负责。”
刘警官分析说,目前约考量甚少的原因,可能与新部令实施后,驾培行业需要一定时间适应。“公安部令去年下半年就已经颁布,但培训与考试大纲是去年12月才公布的,其中对驾校的教学作出了许多新的要求,诸如对车辆技术性能、灯光使用等,都要详细讲解,这都需要更改教学方式。”刘警官称,交警部门下一步将主动与交通运输部门沟通研究,拿出一个更为详细的培训方法,以提高科目二的一次通过率。
■采写:新快报记者 牟晓翼 黄琼
■记者体验
开车好几年模拟考“全挂”
去年12月,广州岑村车管所曾邀请驾校教练两次观摩新考场,不少资深老教练上车模拟考试,无一人通过。昨日,几位拿到驾照并一直开车好几年的媒体记者也斗胆一试,还是不过。
与驾校教练多数败于压线和中途停车不同的是,不少媒体记者在半坡起步一关就已经“歇菜”——各种死火和后溜,被系统直接判定为不及格。一位媒体记者表示,自己虽然拿的是手动挡驾照,但长年开的是自动挡汽车,早就忘记了如何踩离合挂挡,死火不足为奇。而艰难挺过半坡起步未死火的同仁,则在侧方停车和倒车入库时也屡屡犯错,原因是“后视镜里一般看的是旁边停着的车身,而不是地上划的车位线”。
五门必考扣分标准(C类驾照)
序号 考试项目 自动检测、评判内容 判定结果要求 检测精度要求
1 通用要求 不按规定使用安全带 不合格 无
2 因操作不当造成发动机熄火一次 扣10 分 无
3 倒车入库 不按规定路线、顺序行驶 不合格 无
4 车身出线 不合格 距离检测误差:标线中心向外 0-+50mm
5 倒库不入 不合格 无
6 中途停车 不合格 无
7 坡道定点停车和起步 车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后超出50cm 不合格 距离检测误差:0-+50mm
8 起步时车辆后溜距离大于 30cm 不合格 距离检测误差:0-+50mm
9 车辆停止后,起步时间超过30s 不合格 时间检测误差:±1s
10 车辆停止后,汽车前保险杠未定于桩杆线上,且前后不超出 50cm 扣10 分 距离检测误差:0-+50mm
11 起步时车辆后溜距离小于 30cm 扣10 分 距离检测误差:0-+50mm
12 车辆停止后,车身距离路边缘线 30cm 以上 扣10 分 距离检测误差:0-+50mm
13 侧方停车 车辆入库停止后,车身出线 不合格 距离检测误差:标线中心向外 0-+50mm
14 中途停车 不合格 无
15 行驶中轮胎触轧车道边线 扣10 分 距离检测误差:边线内侧向外 0-+50mm
16 曲线行驶 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差:边线内侧向外 0-+50mm
17 中途停车 不合格 无
18 直角转弯 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差:边线内侧向外 0-+50mm
19 中途停车 不合格 无?
路考难度未增加排头位易考灯光
昨日是驾考新规后的第一个路考考试日,市民黄小姐于昨日上午参加首批考试。她告诉新快报记者,开考前,分组考官将一众考生召集在路边现场开会,详细讲解了抽考灯光、起步停车等注意事项,但和之前的旧规并无出入。
黄小姐是同车首名考生,入座后,首先要求打开灯光,通过后才在考官的示意下上路。加档、变道、减速、停车……全过程3分钟不到,长度不到200米,并非此前传言的“路考新规要驾驶3-5公里”。
据了解,一般同车的头两名考生都会被要求打开灯光,更有不少考生因为灯光操作不当导致单次不合格,但越往后被要求打开灯光的几率就越低。
有考生反映,在考试前已被教练要求多次练习变道,称在考试中会有此要求,如左右变道或变道后停车等。不过,黄小姐表示,昨天路考中并无此项内容。
新规首日路考难度如常,有教练分析,可能是因为新规刚刚开始实施,各项标准尚未统一和固定,故目前仍较偏向旧规难度,相信随着新规各项标准的确定,路考的难度会逐渐加大。
■温馨提示
缺考将视为一次不合格
新规来了,缺考可要小心了。凡因个人原因缺考,或因个人资料不全导致当天无法进行考试的,都将视为一次不合格,计入整个驾考的不合格总数。
灯光会开也要会关
别小看小小的灯光考试,不少考生在这吃了一两次“闭门羹”。据资深教练提示,一般考到灯光,考生要从示宽灯到远光灯都打开一遍,同时要配合口头演示,事毕还要依次演说并关闭。值得注意的是,对于近光灯和远光灯的说法目前尚未统一,有时候也叫小灯和大灯,有时候也叫近光小灯和远光大灯。
安全驾驶文科免补考费
根据新规,考生在通过路考后,还须加考安全驾驶文科考试。但据了解,目前这门考试并无相应的题库,具体考试内容也无从得知。不过,该门考试并不需要补考费,目前也暂无次数限制,考生只有通过了该项考试,方能领取驾驶证。?
深圳:科目三合格率大幅降至四成
羊城晚报讯 记者 全良波报道:记者昨日从深圳交警局获悉,新规实行后,昨日进行首批科目二、三考试,合格率从以往的八成下降到四成。
1月6日,深圳交警组织106人按照新规实施后的规定进行测试,仅有4人通过。深圳巿交警局车管所考试科副科长周国驹说,经过6日的测试,深圳昨日正式按新规考试,周国驹并未透露考生具体人数,但他称合格率大幅下降。他说,以往科目三合格率在八成左右,昨日合格率下降至四成。
“第一天的情况并不能表示新规下考驾照的难度増大。”周国驹说,主要是驾校还没有改变应试教育的方式,随着以后的培训力度加大,相信合格率会恢复到正常水平。这次新规提高考试标准也是为了让考生真正掌握驾驶技术。
佛山:科目二开考四天 合格率仅约四成
羊城晚报讯 记者 赵映光、郑诚摄影报道:驾考新规实施后,佛山市驾照考试仙塘考场进行了四场科目二的考试。记者7日从佛山市车管所获悉,合格率仅40%左右。部分教练和学员在考试结束后反映,考试难度中等,通过考试的关键是要适应新的规定。有考官也提醒考生,新规更贴合实际驾驶情况,练好驾车基本功才是正道。
科目二考试调整最大的是“桩考”,取消了两个桩位之间的移库要求,改为倒车入库,并把桩杆改为地上画线,这种考试方式与实际驾驶状况完全一致。除了失去桩杆这一参照物让人不适应,整个倒车入库过程中不能停车也让许多考生抓狂。
据佛山市车管所考试中队中队长潘锦雄介绍,由于对新规则还不太适应,考生普遍感觉比较紧张,开考半个小时内,没有一个考生能够顺利过关,大部分考生都被难倒在倒车入库这一项上。记者在现场看到,许多候考考生向先考完的学员“取经”,他们通过率也渐渐高了起来。截至4日中午,整个考场的通过率已上升到40%左右,整场考试结束,这一数据上升为42%,其中有不少考生是第二次“补考”通过的。
7日下午,佛山市交警支队宣教科科长郑标介绍,开考四天来,每天都有约200名考生参加科目二考试,合格率维持在42%-45%之间。
通过一次补考,终于顺利过关的考生胡卫国显得非常兴奋,下了考车后还特意和车子来了一张合影。他告诉记者,他第一次考试是在倒车入库时压线“栽”
了,第二次虽然压力更大,但最终还是顺利过关。他感觉考试其实难度一般,因为现在训练和考试都是5项,学车的时候更有针对性,只要认真练习,通过考试应该没问题。
“今天我带了5个学员过来考试,上午考了两个,全部顺利过关了。”有17年教练经验的岑永楱也认为,新规的考试难度只能算“中等”,想要通过考试,关键是要适应新的规则,此外,调整心态很重要,平时怎么学就怎么考。
南昌:科目一通过率不到10%
科目三通过率目前为零
据新华社电 科目一考试通过率不到10%,科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西南昌市车管所了解到,随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行,南昌驾照考试合格率比之前大幅降低,一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。
据介绍,从1月1日起,参加南昌市驾照科目一(理论)考试的人数已达2000余人,但通过率不到10%;科目二(规定场地内驾驶机动车完成考试项目)考试人数近400人,通过率只有60%。出于检验新考试系统的原因,科目三(规定场地外驾驶机动车完成考试项目)约考人数控制在平时的五分之一左右,目前已有近百人参加考试,但无一通过。
南昌市车管所考试科科长郭静说,出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位,相对新规来说严重滞后。“以前科目一考试有题库,驾校往往只给学员发本书,大家背完答案就行,考试通过率在90%以上。而新规取消了模拟题库,按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题,题目涉及面广,更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”
此外,一些驾校出于节约成本的考虑,让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试,导致了科目二和科目三通过率低下。
乌鲁木齐:39人考科目一仅5人合格
考试没题库考生犯了难
1月6日,新疆乌鲁木齐驾考中心软件升级全部完成的科目一考场里,迎来驾考新规实施后的首批考生。科目一考试没有模拟题库,这让不少考生犯了难,当天参加考试的39名考生中,仅有5人合格。
考生王孟语本次是第二次考试,终于取得了90分的成绩:“现在考试没有题库,靠死记硬背肯定考不及格。必须多看书多做题,把所有考试内容全部掌握。”
记者走访了乌市一些驾校,发现驾校训练场地最大的变化就是训练时红白相间的标杆没有了,取而代之的是地面上的标线,而且库位明显变小,更适应考试场地的要求。乌市兴峰驾校的刘校长对于科目二考试的调整十分赞同:“在日常生活中,多数停车位里不会有标杆引导。虽然用标线考试的难度增加了,但却与现实情况一致。”针对目前一些教练提出“口诀点位破解法”,兴峰驾校的陈刚教练说,“点太难找了。”因为每个人的身高、坐姿、座椅前后的位置不同,点位都会有偏差。即使点位找准了,并不等于将方向盘打死就可以一把倒进去,还要通过后视镜一直修正车身与黄线间的位置和距离。“学员要想通过考试,勤学苦练是关键”。
相关新闻
个别驾校学车价格超过指导价
广州驾校行业指导价为手动挡C1牌不高于5680元/人
羊城晚报讯 记者 林翎、实习生 郑弘源报道:驾考新规本月起开始实施,由于此前广州市机动车驾驶培训行业协会出台“限价令”,不少驾校到目前为止没有提价。不过,羊城晚报记者6日发现,仍有个别驾校学费超过指导价。
驾考新规实施已一周,有业内人士表示,驾考难度增加后培训成本也相应增长。如原来科目二、科目三加起来共30个学时,而按新规科目二是18个学时、科目三是24个学时,仅这两项学时就增加了40%。加上近年来油价、人工费不断上涨,驾校成本压力很大。但2012年12月,广州市驾培协会专门组织驾校召开行业自律会议,倡议各驾校继续按行业指导价收费,手动挡C1牌不高于5680元/人。
记者了解到,目前大部分驾校没有涨价,个别驾校小车学费高于5680元/人。
其中,某驾校的工作人员报价时说,“6480元/人全包”(不包括补考费)。然后工作人员又问:你学车比较看重哪点?当得到比较注重“拿证时间”的答复后,该工作人员称所推荐的这个班能优先安排考试,6-8个月就能拿到驾驶证。记者在网上查询这家驾校还有5880元/人的“中级班”和4880元/人的“普通班”,但工作人员始终只推介6480元/人的“高级班”。
(原标题:多地驾考通过率低于四成 交警:将尽快拿出培训细则)