原标题：长春北湖快轨昨开工建设预计明年末建成通车
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新文化讯（记者 赵春刚）备受长春市民关注的北湖快轨已经得到国家批复！昨日上午，第一片预制片的安装标志了北湖快轨开始正式施工建设。目前，全线已进入用地征收阶段，预计2017年末建成通车。
北湖快轨设车站13座
长春市快速轨道交通北湖线一期工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路，线路起于北环路南侧规划路与人民大街北延伸线的交叉口，终点位于绕城高速外太平村附近。沿北环城路南侧规划路、上跨小南立交、北亚泰大街、龙湖大路、北远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北高新北区快速进入中心城区提供通道。
北湖快轨线路全长13.4公里，共设车站13座，其中预留车站一座，换乘站4座，即分别为在起点北环路站衔接地铁1号线，在和安街站、光机路站与规划5号线换乘，在终点太平村站与规划7号线换乘。在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座，占地约19公顷。
80%采用预制U型梁结构
长春轨道交通集团公司总经理助理、工程部部长江涛说，北湖线一期工程全线均为高架，80%为预制“U”型梁结构，有9283.8米，其余20%为现浇梁结构，有3504.4米。
“U”型槽是一种新型预应力混凝土轨道梁，横断面呈U型，U型梁建设的最大特点是腹板阻隔轮轨噪音，土建造价可以节省6%至9%，建筑高度为箱梁的三分之一，便于形成节能坡。同时，主体结构替代栏杆等附属结构能缩短工期20%。
长春是继南京、重庆之后，全国第三家也是北方地区首家使用“U”型槽技术的城市。
比小汽车节省能耗80%
长春市轨道交通集团有限公司有关负责人介绍，据统计，公共汽车每百公里人均耗能是小汽车的8.4%，地铁是小汽车的5%，如果运送相同数量的乘客，公共交通比小汽车节省能耗80%，每百公里节约370元。
由于常规公交运力有限，并且大量占用路面道路资源，尾气对环境的污染也较大，在交通需求持续增长的情况下服务水平不能满足未来居民的需求。而快速轨道交通作为一种中运量交通系统，能够提供“绿色交通”的服务，是一种能耗低，少污染的交通方式，轨道交通以电力作为动力，基本不存在空气污染问题。
