中国江苏网1月16日讯 (通讯员 地宣 记者 袁涛) 记者刚刚从南京地铁公司获悉，1月18日，南京地铁4号线将开通试运营。届时，南京地铁7线运营，车站总数139座，运营里程达258公里，南京中心城区“井”字形轨道交通网架正式形成。
线网达258公里“井”字形轨道交通网架形成
地铁4号线是南京城市轨道交通线网中的一条骨干线，线路贯穿南京东西，一期工程起自草场门大街龙江站，东至仙林大学城仙林湖站，沿线经过鼓楼区、玄武区、江宁区、栖霞区等重要片区，线路全长为33.787km，共设车站18座，车辆选型为B型6辆编组，最高运行速度为100km/h。据介绍，4号线一期工程于2012年12月27日全线正式开工，根据《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》，2016年5月10日，实现全线“洞通”；2016年9月19日，实现全线“轨通”；10月5日，全线开始不载客试运行，10月25日，运营人员顺利接管。随着4号线的开通，南京地铁线网规模将达到258公里，南京中心城区“井”字形轨道交通网架正式形成。
初期运营时间为6:00-23:00
据介绍，开通初期，将采用大、小交路混跑的运行模式。南京地铁4号线运营服务时间为6:00-23:00。大交路从龙江站到仙林湖站，单趟运营时间约45分钟；小交路从龙江站到东流站，单趟运营时间约36分钟。在工作日和周末的高峰及平峰时段，均采用大、小交路1:1模式运营，低峰期采用大交路运营。4号线开通初期，高峰期龙江站至东流站小交路行车间隔控制在6分钟以内，东流站至仙林湖站行车间隔控制在12分钟以内；平峰期，龙江站至东流站小交路行车间隔6分50秒，东流站至仙林湖站行车间隔13分40秒；低峰期，全线行车间隔8分30秒。4号线开通后，南京地铁将根据实际客流情况，逐步调整并优化运力，以满足乘客的出行需求。
此外，4号线开通后，1、2、3号线将根据客流情况适时增加备用车，主要目的是提升换乘客流疏导能力。后期，还将结合实际客流情况进一步优化线网各线路的运输组织。
部分市民出行成本有望降低
南京地铁是按照区间最短里程计费，在两个站点之间的不同路径中，按照最短的路径计费。4号线并入线网后，部分站点之间产生了更短的路径，因此，会使目前线网部分区间的计费降低。具体来说，线网最大运距(即金牛湖到禄口机场)未变，最高票价仍为12元不变；同时，有43个乘坐区间的计费下降1元。具体的票务信息，市民朋友可拨打51899999服务热线呼叫中心咨询。
需要特别提醒的是，从1月17日，全线网按照4号线开通后的计费执行，在4号线正式开通前，请乘坐1号线、2号线、3号线、10号线、机场线和宁天线进站的乘客不要在自动售票机上购买前往4号线车站的车票。地铁方已在各站点通过语音和标识同步进行提示。此外，在4号线的徐庄站、鸡鸣寺站、草场门站设有市民卡综合业务点，其中，徐庄站设有自助充值终端，均与4号线开通同步投入服务。
4号线换乘站点的换乘方式
4号线开通后，将和运营中的1号线、2号线、3号线分别在鼓楼站、金马路站、鸡鸣寺站实现换乘。 1.鼓楼站。通过站厅实现4号线与1号线之间的换乘。(1)4号线转1号线。从4号线站台下车后，乘坐上行电扶梯至4号线站厅，按导向标识指引，走入同一层的1号线站厅，再下至1号线站台。(2)1号线转4号线。从1号线站台下车后，乘坐上行电扶梯至1号线站厅，按照导向标识指引，走入同一层的4号线站厅，再下至4号线站台。2.金马路站。通过站厅实现4号线与2号线之间的换乘。(1)4号线转2号线。从4号线站台下车后，乘坐上行电扶梯至站厅，按照导向标识指引，下至2号线站台。(2)2号线转4号线。从2号线站台下车后，乘坐上行电扶梯至站厅，按照导向标识指引，下至4号线站台。3.鸡鸣寺站。(1)4号线转3号线采用站厅换乘。从4号线站台下车后，乘坐上行电扶梯至4号线站厅，按照导向标识指引，进入同一层的3号线站厅，再下至3号线站台。(2)3号线转4号线采用站台换乘。从3号线站台下车后，通过站台头端(往林场方向)的换乘通道楼梯上楼，即可到达4号线站台。
同时提醒各位乘客：近期，南京地铁在分阶段提前安装已运营线路中换乘车站的换乘指引标识，各运营线路的列车内标识也在同步实施改造。期间，请乘客关注现场提示信息，南京地铁会尽力避免在导向系统过渡期间对乘客出行产生误导。4号线开通后，乘客除了可以根据站内导向标识的指引进行换乘，也可以咨询车站工作人员。
注意，周边15条公交线路有调整
在市交通运输局的统筹安排下，地铁4号线开通运营后，地面公交配套的总体原则为：西段接驳江北、城区优化；中段强化接驳、增强喂给；东段延伸服务、完善配套。根据市客管处的公交优化方案，将调整4号线周边15条公交线路、新增3条。
后期，南京地铁将与市客管处等单位持续配合、深入研究，结合客流变化适时调整，充分发挥地铁与公交“零换乘”和“无缝对接”的城市大公交优势。
