大洋网讯 昨日，深圳市交通运输委举行新闻发布会，正式发布近日由市政府审议通过的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》（以下简称《规划》）。《规划》透露，深圳将在原特区外新增“四横”，核心区新增“一横三纵”地下道路，构成“十横十三纵”，总规模1041公里的高快速路网。

其中，近期将规划实施八个重大交通项目，包括立体改扩建机荷高速公路、南坪快速路在水下与沿江高速互通并西延对接深珠通道、新建宝鹏通道、市政化改造龙大高速和盐坝高速、新建侨城东路北延、快速化改造皇岗路、滨海大道（总部基地段）改造等。

根据《规划》，此轮高快速路优化将充分考虑增加对外通道供给：一是往东新增深汕第二高速连接深圳、惠州、深汕合作区。二是为匹配在建深中通道的交通需求，立体改扩建机荷惠盐高速。三是西延南坪快速路二期，与沿江高速公路互通后，预留向西对接深珠公铁复合通道的接口。

同时，将均衡原特区外路网布局，增强高快速路对沿线的交通服务，进一步推动特区内外一体化发展，规划新增宝鹏、宝坪及外环快西延三条东西向通道，在市政化改造盐坝高速的同时，一并市政化改造原特区外纵向通道龙大高速和南光高速公路。

还计划新建侨城东路北延等南北向快速通道，以及新增一定规模地下高快速路的方式，优化全市高快速路网结构，弥补南北向快速通道不足的问题。拟建设的地下道路包括，新建东滨隧道跨海连接沿一线、广深复合通道、皇岗复合通道及东部过境复合通道的“一横三纵”。

根据《规划》，深圳将构建起“十横十三纵”的高快速路网，总规模1041公里。其中，“十横”由南至北分别为：深盐二通道-沿一线-深圳湾地下道路、滨海大道、北环大道、南坪快速路、深汕第二高速公路、宝鹏通道、机荷-深汕、宝坪通道、外环快速、外环高速。

“十三纵”由西向东分别为：沿江高速、滨江大道、广深高速公路、南光路、福龙-龙大高速、侨城东北延-龙观快速、皇岗路-梅观高速、玉平大道（清平路）、丹平快速路、东部过境-惠盐高速、盐排高速、盐龙大道、龙坪盐通道。

滨海大道交通综合改造工程效果图。

【八大项目规划设计方案一览】

机荷、惠盐高速变双层通道

市交委称，拟对机荷、惠盐高速公路实施立体化改扩建，构筑双层复合通道，其中上层立体通道主要采用桥梁高架，西起深中通道、东至外环高速，全长62km，双向6车道，100km/h，设置6个立交；下层地面通道以路基拓宽为主，局部路基改桥，西起机场南路、东至绿梓大道，全长60km，双向6车道，80km/h，设置21个立交；并通过3组（6对）上下匝道，实现上层立体通道与下层地面通道之间转换。

南坪快速沿江高速或水下立交互通

《规划》提出，将南坪快速路与沿江高速衔接，并西延对接珠江西岸，消除西部高快速路网结构问题，以及支撑前海城市新中心的建设发展，提升深圳特别是前海在粤港澳大湾区中的区域辐射力，推动形成粤港澳大湾区“1小时”交通圈。

新建宝鹏通道前海至坪山1小时可达

为完善原特区外路网，在第二圈层增加东西向高快速路，深圳正在规划一条全长53.2km，分上下两层的宝鹏通道。项目建成后，前海至坪山中心区可在1个小时内到达。

宝鹏通道是一条“横跨东西、上下两层”的快速复合通道，项目西起滨江大道西乡大道路口，东至南坪快速路三期，全长53.2km，为双向6~8车道，设计速度60km/h。

侨城东路拟北延龙华至福田南山添新通道

市交委透露，计划将侨城东路北延，并实施皇岗路快速化改造。侨城东路北延通道，计划北起龙观快速-福龙立交，南至滨海大道，全长约17.3km，主线双向6车道，共设置隧道5座，隧道总长15.5km，位于沙河东路-北环大道间。沿线设置6座互通立交、4对隧道出入口，承担南山、福田西部与龙华方向中长距离的快速交通联系。

龙大高速变身双向八车道

市交委计划分三段对龙大高速进行市政化改造。其中，南段为水朗至凤凰立交段，主路拓宽为双向8车道；增设双向4车道辅路设置4处互通立交；中段为凤凰至楼村立交段，主路拓宽为双向8车道，增设双向4车道辅路，设置3处互通立交；北段为楼村至深莞边界段，主路拓宽为双向8车道，增设双向4车道辅路，设置3处互通立交。龙大高速沿线松岗收费站、楼村收费站、光明收费站、石龙仔收费站、水朗收费站（通往德政路的小站），将统一拆除。

盐坝改造将设双向四辅道

市交委提出，对盐坝高速进行市政化改造，改造路段全长31.5公里，起于大梅沙，终于深惠边界。其中，主线由现状盐坝高速改造而成，保持双向6车道，增设公交专用道，设计车速80km/h；另分别于大梅沙、小梅沙、溪涌、土洋、葵涌片区设置双4车道辅路，分散车辆进出；并在环城西路及外环高速设置2座全互通立交。此外，也将拆除盐坝高速沿线收费站及相关立交匝道。

皇岗路快速化改造要建地下隧道

市交委提出将对皇岗路实施快速化改造，改造包括地下和地上两个部分。计划新建地下隧道，隧道北起原梅观收费站，南接广深高速，沿线设置4对进出匝道，全长11.5km，设计速度60km/h，双向四车道。北环皇岗立交，改造为全互通立交；皇岗路-笋岗路及皇岗路-红荔路节点，改造为菱形立交；皇岗路-振华路节点，改造为跨线桥，新建振华路跨线桥。

滨海大道两侧分割严重。

滨海大道（总部基地段）将局部下沉

市交委表示，将对滨海大道（总部基地段）进行局部下沉改造，与总部基地片区道路系统进行立体衔接。通过下沉隧道立体分层，滨河大道主线交通将不受沿线进出交通干扰，辅路隧道与总部基地地下道路系统衔接，地下可直达地块车库。

（文/广报全媒体记者蒋偲）