6号线

成都造

空调给力

6号线列车空调新风量首次大幅提升，人均新风量由每小时10立方米提升至每小时12立方米，出风口更多，这将给乘客带来更佳的舒适度，人多的时候也不怕闷了。

噪音更小

列车首次增加了吸音材料，能有效降低噪音，乘坐体验度更佳。

屏幕更大

动态地图首次采用43寸大屏幕LCD显示屏，为国内首创的最大尺寸动态地图显示屏，视觉效果更佳。

一个好消息，6号线列车已经在中车成都机车车辆公司的试验线上动态调试了！成都商报记者昨天去往现场，探访了第一次亮相的6号线列车。采用8A编组的6号线列车，是目前成都地铁载客量最大的列车，比1号线载客量提高了69%，成为目前成都地铁“最能装”的列车。同时值得指出的是，这108列6号线列车的所有大部件均由成都本地生产，标志着成都轨道交通装备本地化生产进入全新阶段。

6号线一、二期工程预计将于2020年同步开通。这条贯穿主城南北主轴的地铁线路，从北至南依次经过郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新南区5个行政区，共设车站56座，其中换乘站29座。

更宽敞

比1号线、7号线

多两节车厢

昨天上午，编号为6001的6号线列车停在中车成都的试验线上，正在接受动态调试。站在车头，几乎是一眼望不到头。

这是成都的8A编组地铁列车首次亮相。8A编组，即列车有8节A型车，全长185米。成都目前已开通运营的线路中，1、2、3、4号线采用的是6B编组，7、10号线用的是6A编组。相信平时坐地铁的市民朋友都能明显感受到，A型车明显比B型车“肚儿”大些、宽敞些、能装些。而6号线的列车，比7、10号线还要多两节车厢。“载客量是最大的。”成都地铁运营公司新线部副部长曾建介绍，6号线列车全车定员2480人，最大载客量可达3456人，最高运行速度80km/h。载客量比1号线、7号线分别提高69%、33%。

更舒服

“皮”拉环

握起来很有质感

细心的市民都能发现，成都每条地铁线都有一个主题色，比如粉色的3号线、绿色的4号线，去年“蒂芙尼蓝”的7号线亮相的时候惊艳了很多人。而6号线列车的主题色，是非常复古的棕色。

最吸引记者注意的是，6号线列车的“皮拉环”。平时经常坐地铁的市民，应该对列车上硬质的塑料拉环印象非常深刻。但6号线列车的拉环别具一格，拉环挽成了水滴形状，摸起来软软的，哑光棕色的拉环加上银色的金属扣件，看起来就像是皮具，非常有质感。

但曾建告诉成都商报记者，因为消防要求，地铁上是不可能出现皮质内饰的。“这是合成的材料，既防火，也比皮具耐磨。”曾建透露，这是从港铁借鉴的。

更平稳

座位：

“一个萝卜一个坑”

比“皮拉环”还抢眼的，是6号线列车的“波浪”座位。

这是成都地铁列车座椅首次采用“凹坑”设计。曾建说，之前有市民专门给地铁提了意见，说地铁在启动、加速和制动时，因为有惯性，所以人坐在平滑的钢面座椅上会水平滑动，有时还会挤到身边的乘客。“这次我们就尝试做一些改动。”曾建说，这种“凹坑”设计，乘客坐起来应该舒适度会更高一些。成都商报记者看到，座位不光是有大的“凹坑”，表面还设计了很多细小的颗粒，进一步增大了摩擦系数。“这种材质的可清洗性也比较好。”

昨天，列车在2公里的试验线上跑了1个来回，虽然速度比较低，但起步刹车的时候，记者坐在座位上没有产生水平滑动。(记者 尹沁彤 摄影记者 张士博)

原标题：载客量比1号线提高69% 6号线最能装