煤车老板收保护费行贿执法者

　　“没有车队我们不敢上路”

　　除了“鸿达”，当地还有许多大规模车队，一类以“永帆”、“众力”等文字命名，一类以标志暗示。

　　除了军军的“鸿达”，吕梁209国道上，还奔驰着各种车队。记者发现，吕梁市主要有两类车队。一类是有文字性的名称，比如“永帆”、“众力”、“飞通”、“通达”、“银河”、“吕顺”等，都是当地规模与鸿达相当的车队。

　　另有一类，属于暗语型的，没有文字性名称，只有一些标志，比如三个五角星的，被戏称为“三星车队”。

　　加入了永帆车队的司机吴建国，每个月要给车队交10000元保护费。车大，拖的货多，交的钱也就多。

　　虽然交的保护费数目很大，但吴建国认为这很值。“没有这些车队，我们几乎不敢上路。罚款我们吃不消，交一点保护费，我们多拉一点，还是有赚的。”

　　军军被抓后，一些敏感的车队老板不再出现了。

　　在吕梁市三儿货运信息中心，老板王晋中多次给熟识的车队老板打电话，但电话处于关机状态。

　　“我刚介绍了两个朋友入鸿达车队，每辆车交了7000元。现在想换车队，那些老板一听要入车队，马上挂掉电话，话都不说。”王晋中说，也有一些胆大老板敢接电话，但基本不会再提车队的事。

　　8月2日，记者在吕梁209国道上遇到了“新英”车队的业务员高某。他和两名同伴驾驶两辆没有牌照的小车，逼停了一辆重卡。

　　高某说，自己正在找车主索要保护费。在记者目睹下，经讨价还价，车主给了高某2000元。

　　记者在车上发现了新英车队的“通行证”，证上显示该车是7月份刚加入新英车队的。

　　不知记者真实身份的高某称，现在风声紧，打算把新英车队解散了，“不想坐牢，收的钱是车主拖欠的7月份保护费”。

　　而有知情的司机告诉记者，高某准备新成立一个车队。

　　“秉公执法会被人收拾”

　　上路执法不久，不懂规矩拦了人家车队的车，家里很快就会接到恐吓电话，有些执法人员因此调动工作，不再执法。

　　7月30日，吕梁市交通局。刚刚粉刷过的105室内，“吕梁市治理超限

　　鸿达车队出事的消息，早传到了这个办公室。

　　一名工作人员抱怨，被抓的都是路上的小人物，幕后还另有其人，“上面没有其他人关照，路上的人谁敢收别人的钱。”

　　“上路不收钱秉公执法，3天后就会有人收拾你。可是收了钱，自己心里又不安。”这名曾上路执法的工作人员说，上路执法不久，不懂规矩的他拦了人家的车，家里很快就接到了恐吓电话。

　　无法忍受的他，只好申请调动工作，不再上路执法。

　　离石区交警大队副大队长李本明，也曾有朋友劝他，“你儿子要结婚住新房，你那几个工资哪里够用，干脆也关照几辆车，来钱快，补贴补贴家用。”

　　部队转业回来的李本明无法接受。在他看来，自己四十多岁了，安安稳稳干到退休就不错，拿这种钱心里不安，还有可能会弄得自己身败名裂。

　　吕梁市治理超限超载领导小组办公室工作人员说，在车队老板和执法人员之间牵线的，有不少是手持采访证的人。这些人中，有省会太原的，也有在吕梁驻站的所谓特约记者。

　　当地一名记者称，在山西确实有一些拿着采访证的人，同时靠收运煤司机保护费发财的。至于他们是不是记者，身份不好核查。

　　超载之所以愈演愈烈，就是因为送车收保护费来钱容易而且快，这些人又都有“背景”，打通了路上各执法部门，致使治理超载成为一句空话。

　　国道不能承受之重

　　山西省公路局一位官员说，“山西的公路每公里都在淌血，因为路上行驶着的不是汽车而是火车。”

　　7月31日上午，吕梁市离石区交警大队门前的交通路上，不时有重型货车通过，扬起漫天的灰尘。而数十米远处，却又是一个接一个的水坑，泥泞不堪，车辆通行缓慢。

　　在吕梁市内道路上，路面破损的情况十分普遍。

　　而外环的国道，同样损坏严重，209国道上，路面不时可见大坑，而长达近十米的重型卡车仍在缓慢通过。

　　当地媒体曾报道称，山西省道孝石线，是吕梁境内东西走向的运输大动脉，该公路的负载力是30吨，近年来的拉煤车普遍都在50吨以上，有的还在百吨以上，超限超载运输造成路面大面积裂缝、凹陷，形成坑坑洼洼“行车难”局面，该线部分路段堵车严重。

　　2006年12月，山西省高速公路实施计重收费，大吨位煤焦运输车辆急剧增加，加大对高速路面损坏程度。

　　吕梁市委政研室有关部门提供的数字显示，该市干线路面损坏率一度达25%，县道损坏率甚至达60%以上。

　　山西省交通厅提供的数据显示，因车辆超限超载，给山西公路造成的损失每年达10亿到15亿元。

　　“山西的公路每公里都在淌血，因为路上行驶着的不是汽车而是火车。”山西省公路局一位官员，曾这样形容超限超载车辆给公路带来的危害。

　　军军的被抓，并没有减轻国道负担。司机刘波已将自己车上的“鸿达”字样擦掉，重新上路。在他看来，最近两个月不入车队，超载已经没有人会管。他将依然超负荷地拖载着煤在国道上行驶。“现在，大家都观望事态的发展，不敢在路上随便动手的。” 本报记者 褚朝新 山西吕梁报道