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【天津港爆炸质损车竟被翻新“洗白”公开售卖】 近日，刘女士花62万元买的新车，竟是天津港爆炸现场的维修车，而商家事先并未明确告知该车相关信息。此 外，另一类车被判定为“事故质损车”不应再销售 。但央视记者调查发现，一批质损车在以五折价格对外出售，修理厂可将车修复“如新”，甚至能“走关系”上牌。
天津港爆炸质损车入市 销售商称可“走关系”上牌
62万的新车竟是天津港爆炸现场的维修车
近日，河南一位消费者买的新车竟是天津爆炸现场停放过的质损车，引起媒体的广泛关注。无独有偶，河北的刘女士不久前也遇上了类似的麻烦事。
去年11月，河北石家庄的刘女士，在4S店看中了一辆进口切诺基，按照62.5万元的市场价格签订了销售合同。
两个月后，也就是今年1月份，销售人员告知刘女士他们的车到了。夫妇二人看过车以后便交了剩余车款，并在4S店的协助下办好了上牌手续。终于到了提车这一天，4S店却跟他们说了一个意想不到的消息。
刘女士：销售人员拿过来一张《重要提示单》，上面写着这个车在天津爆炸现场停放过，而且受当时爆炸物的影响，做过换滤芯、内外抛光等维修。
刘女士认为，4S店直到交完车款、上了牌照才告知这是一辆在天津港爆炸现场停放的车辆，严重侵犯了自己的知情权。那么，4S店又是什么时候知道刘女士订的这辆车是天津港的停放车呢？今年2月，石家庄电视台《民生关注》栏目采访了4S店相关负责人。
河北天道4S店销售方运营总监 倪建波：我们是车到之后，1月16号接到的（通知）。因为厂家说是首批在天津港（爆炸）事件之后正式销售的车辆，因此在客户订车的时候我们并不知道发出来的车是当时的库存车。
作为切诺基的生产厂家，美国克莱斯勒 汽车公司又是如何解释的呢？在其官方网站上有一份《关于天津港受影响车辆处理方法的沟通函》。声明中明确提到“消费者在进店看车时，经销商会出具《重要提示》、《品质证明书》明确告知消费者该车辆的相关信息 ”。显然，4S店的作法不符合厂商要求。
刘女士更不放心的是这辆在天津港爆炸现场停放过的车辆能否安全行驶。对此，克莱斯勒也给出了回应。
克莱斯勒汽车公司客服：天津港爆炸事件的一部分车辆我们已经进行了销毁，您所购买的这个车辆是我们进行了出厂的检测之后，确定了没有相应的风险的情况下才会进行售出的。在您使用当中是没有问题的。
尽管厂商给出了说明，客服也耐心回答了刘女士的问题。但是作为车辆使用人，刘女士一家依然对这辆车的安全性充满怀疑。
刘女士买的这辆切诺基，克莱斯勒将之定性为“天津港事故期间停放的新车”。克莱斯勒公司在其官网上表示，对于这类停放车可以对外销售，并享受全新车辆质保服务。
此外，还有另一类车被判定为“天津港事故质损车”。对于这类质损车，克莱斯勒在其官方网站上进行了如下说明：
在 天津港事故中共有3435辆车辆遭受严重损坏，其中2114辆已经在天津市政府的协助下销毁。剩余的1321辆被定为全损车辆，已经通过理赔交给了保险公 司，克莱斯勒明确告知保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，不应再进行销售。
那么，未被销毁也不应对外销售的这1321辆质损车究竟去了哪里呢？
记者调查：天津港爆炸质损车被翻新公开售卖
在天津滨海新区的中电物流停车场，记者看到一批受损的切诺基正以五折的价格对外出售。这些车的玻璃都已破碎，车体严重受损，车内后视镜也已脱落。卖车人告诉记者，这些车修好的卖40万，没修的卖33万，曾一天就卖出了四百多台。
记 者在现场拍下了这些车辆的车架号，车架号相当于机动车的身份证信息。通过在克莱斯勒官网上查询，确认这批车的确是天津港爆炸质损车。克莱斯勒明确表示“禁 止授权经销商销售任何该等车辆”，那么这批车为什么会流入市场呢？一名卖车人表示，这些车原本准备召回统一销毁，是保险公司把这批车买下，然后进行拍卖。
中电物流停车场的销售人员介绍，他们有定点合作的修理厂，可以将这些破损车修复原样。记者来到了这家名为“路宝丰”的修车行，在这里果然看到了一批切诺基受损车。记者在这个修车行还遇见了另一位卖车人，他正在统计受损的切诺基数量，打算卖出去。
在天津滨海新区的中电物流停车场，记者看到一批受损的切诺基正以五折的价格对外出售。这些车的玻璃都已破碎，车体严重受损，车内后视镜也已脱落。卖车人告诉记者，这些车修好的卖40万，没修的卖33万，曾一天就卖出了四百多台。
记 者在现场拍下了这些车辆的车架号，车架号相当于机动车的身份证信息。通过在克莱斯勒官网上查询，确认这批车的确是天津港爆炸质损车。克莱斯勒明确表示“禁 止授权经销商销售任何该等车辆”，那么这批车为什么会流入市场呢？一名卖车人表示，这些车原本准备召回统一销毁，是保险公司把这批车买下，然后进行拍卖。
中电物流停车场的销售人员介绍，他们有定点合作的修理厂，可以将这些破损车修复原样。记者来到了这家名为“路宝丰”的修车行，在这里果然看到了一批切诺基受损车。记者在这个修车行还遇见了另一位卖车人，他正在统计受损的切诺基数量，打算卖出去。
记者：有比这车还惨的吗？
卖车人：惨得太多了
记者：都能修成这样吗？
卖车人：都能。
记者：你修的材料都是原厂的吗？
卖车人：不可能是原厂的，你也拿不来纯原厂的。而且现在这么大量，你要说一台半台的，我弄个原厂件，还有可能。
记者：你这批车也是拍卖来的吗？
卖车人：对，都是。（修好的）这个我可能卖到35、36万或者38、39万。
爆炸质损车“走关系”上牌
这些不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车，又是如何顺利上牌的呢？
在记者的要求下，卖车人将已经上好牌的车辆手续一一发了过来，关单、商检、车辆一致性证书、发票、电子信息表均齐全。他告诉记者，自己能走车管所的“关系”，只需要找已被“打点过”的一位工作人员就能拿到牌照。
克莱斯勒在其官网曾表示“这些车辆及其所有部件均应全部销毁”。可是，原应销毁的车不仅没有被销毁，反而被“洗白”入市。对此，克莱斯勒汽车公司客服回应称在爆炸期间的质损车辆已经全部销毁了，公司没有该批车辆通过其他途径流出的具体信息。
原应销毁的质损车，通过拍卖、翻新、上牌公然入市。这其中究竟哪个环节出了问题？央视新闻将继续追踪报道。另外，在此提醒广大消费者，购买车辆不要贪图一时的便宜，而忽略了生命安全。同时，希望有关部门能够真正负起监管责任来。(央视新闻客户端)
责任编辑：刘德宾 SN222
