新京报讯 （记者郭超）3日，北京市政府常务会研究讨论《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》，明确提出从“供给侧”和“需求侧”两方面入手，组建 市级停车管理中心，改善全市停车秩序。缓解停车难的工作已经细分为28个具体任务，落到实施部门和区县，东城、西城和石景山区路侧车位计划用上“电子收费 员”，避免乱收费等问题。
全市停车位摸底6月完成
北京市交通委牵头对全市停车资源进行了地毯式调查，这项工作于去年启动，目前形成完备数据的有东城区、西城区、石景山区和房山区，其他区停车位摸底预计今年6月底完成。
据了解，已经完成停车普查的石景山区，有9万辆常驻车辆和9万个车位。总量上，车位与实际车辆能够平衡，但小区域内车位与车辆却不平衡。“平衡车位就是 保证居住车位与常住人口的匹配，非居住车位能满足区域的车辆流动性停车需求。”交通部门有关负责人表示，缓解停车难并不是大量增加路侧车位。
路侧停车也将实施更为科学的管理方式，这需要建立在停车位摸底基础上。上述人士表示，去年开始，城六区路侧停车位就开始编号，一位一号有利于推进电子化 停车工作实施。北京市将研究出台车位管理改革总体方案，确定路侧电子收费系统技术方案，今年选择东城、西城和石景山区开展试点示范工作。
停车差别化收费将体现土地成本
今年开始，北京市还将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。新一轮占道停车收费定价政策研究已经启动，预计年内实施。
同时，计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围。
“按照限制、适度、基本、宽松来区分停车资源供给区，根据这个区分安排停车价格差别化。”市交通委委员容军表示，按照这个办法，供给需求矛盾大的地区，就会大幅提高路侧停车位的收费标准。
此外，北京市计划建设停车资源管理与综合服务应用平台，改变不同类车位各自为政的现况，整合全市停车静动态资源的停车资源数据中心，停车将绑定互联网。市民出门前可以用手机、电脑等终端查询目的地车位、设置停车引导，或者干脆预订个车位，并实现网上付费等。
责任编辑：倪子牮
