工作日的每天傍晚5时，上海吴淞路近海宁路处的一个公交站上，聚集了许多刚下班的中年妇女。为了等一辆576路非空调车，她们望眼欲穿，为了省几元钱，他们心甘情愿顶着烈日，冒着风雨在车站多等上半小时、1小时……因为每天来回空调车和非空调车的车票差价可以多买一个菜回家呢！（3月28日新民晚报）
“冬天冻不着，夏天热不着”，空调公交车干净、舒适，座位也多，比普通车要好
，这个道理没有哪个乘客不懂。然而为什有那么多市民不愿坐空调车而非要苦苦等候非空调车见？答曰坐不起。没有哪个乘客不知道，世上既没有免费的午餐，也没有与普通公交车一样票价的空调公交车。坐空调公交车，意味着要多掏钱。非空调车票价1元，空调车票价2元，每天乘2次，就要多掏2元，一个月就是60元，一年下来700多元。为了舒适而每次多花一元钱，对有些人来说可以不在乎，但是对每一元钱都要计算着花的低收入群体，却不能不在乎。
穷人愿坐没空调的车，为什么没空调的车等不来，来的都是空调车呢？原因是原有的非空调车都“上了年纪”，都在渐次报废，报废一辆少一辆，而空调车因为模样靓丽，因此更替的公交新车都选择了它。对城市而言，把马路上跑的普通公交车都换成空调车，自然有利于美化市容市貌。对公交公司而言，一空调票价就高一倍，经济效益是明摆着的。市容市貌喜欢空调车，公交公司喜欢空调车，穷人不喜欢空调车，那就只能多等上半小时、1小时……然而如果说现在搭上时间等，站着等太累就坐在地上等，终久还能等来不带空调的车，就么等到越来越少的没空调的车都报废之后，穷人还能坐到便宣的车吗？
去年的全国“两会”记者招待会上，温家宝总理在回答记者提问时引述了诺贝尔奖获得者舒尔茨的一句话：如果我们懂得了穷人的经济学，也就懂得许多真正重要的经济学原理。显然，在公交车这个事情上，也有“穷人的经济学”。如果公交车离开了“穷人的经济学”，那么就只有一个结果，这就是坐不起空调车的低收入者只能望车兴叹。国家已确立了“公交优先”的发展战略。“公交优先”意味着公共财政向民生倾斜，而“穷人的经济学”恰又是民生中极为重要的内容。因此依我看来，落实“公交优先”，不仅是指在马路上给公交车的行驶更多优先，而且也应当意味着穷人愿坐的非空调车在公交车配置中优先，至少不能越来越少。
作者：奚旭初
