靠无线电联系，一旦团体中有人遇到危险，“一方有难，八方支援”，同时也互相帮助遇到其他困难的成员。北京出租车司机的队伍里出现了这样一个团体——北京的士HAM公社，至今该团体已试运营两个月，且收到了一定的预期效果。
不能不说，在出租车司机队伍中出现这样的组织，起因有些偶然，而成立却是一种必然。近年来，在的哥、的姐中出现了车载电台发烧友，玩儿的人多了，切磋技艺、交流感
受就成了一种需求，这是引发“的哥公社”成立的偶然之处。而人身安全是出租车司机的第一隐患，则是“的哥公社”成立主旨的必然成因。通过个人爱好，结成群体联盟，并和保障自身安全结合起来，这无疑应该赢得人们的掌声。
但是，由此我们又不能不引发其他的思考。
“的哥公社”的入社门槛，是必须要懂无线电知识，甚至要通过无线电管理委员会考核。而更多同样需要安全互助，又不懂无线电知识、无法通过考核的出租车司机们怎么办？此外，北京的出租车司机近十万人，就算是人人都能学会车载电台，这么多人申请呼号，管理上恐怕也有难度。有人可能会说，遇险时可以向110报案，再说现在的出租车，大多安装GPS报警系统，这就是为了解决司机安全问题的。但实际情况是，由于种种原因GPS报警系统仍不能及时保证所有出租车司机的安全。正是因为现行的社会安全保障还有不完善、不到位之处，“的哥公社”才有了迫切的“出生”理由。
作为负责的管理者，应该将此视为一个挥之难去的信号——在出租车司机的安全保障上，还有哪些服务上的缺陷需要检查、改进？类似的自发组织，是否可以在帮助和引导下，逐步升级为管理规范、功能多样的法人社团，从而成为创建和谐社会的另外一股重要力量呢？
作者：方南
