环球时报6月14日报道，“德国拒绝转让磁悬浮核心技术，不愿融资沪杭项目”。而此前中国新闻社4月13日报道，“中国已掌握磁浮列车的核心技术”。 要特别说明的是，这两篇报道都讲的是沪杭磁悬浮项目。核心是中心和事物的主要部分，以我一个门外汉的角度来看，一个项目的技术应该只有一个核心，现在磁悬浮竟然出现两个核心技术，你说怎不让人犯糊涂？
今年3月，沪杭磁悬浮项目经国务院批准立项后，舆论一片赞美之声，有的把这个项目吹得天花乱坠，质疑的声音小得可怜。现在尘埃落定，真象显露出来，原来不是那么回事。“中国已掌握磁浮列车的核心技术”不是德国拒绝转让的核心技术。中国人自豪地说，掌握了核心技术，在德国看来这是吹牛，那么我就不把核心技术转让给你，看看你掌握的到底是什么核心技术！掌握了核心技术的中国无可奈何地说，“再不行这条线就不建了”。看来没有德国的核心技术，中国已掌握的核心技术还是把沪杭磁悬浮建不好，这掌握地是那门子核心技术？
中国究竟掌握磁悬浮的核心技术没有？确实掌握了，只是非上海的磁悬浮核心技术。
6月7日，大连永磁悬浮课题组对外披露，经过10余年的时间，磁动机技术已经研发成功，年内计划在大连市开始修建一条3公里长的永磁悬浮线路，这将是我国第一条永磁悬浮列车线路，我国拥有完全自主知识产权。大连永磁悬浮课题组首席科学家李岭群说，目前研制出了两类磁动机，最高运行速度可达每小时536公里，已经在“中华6号”轻型吊轨磁悬浮技术验证车上试用成功。
中国成都飞机工业集团正在开发自己的磁悬浮列车，并将于今年7月在上海试车。新列车的设计时速比德国的磁悬浮还要快，使用的却不是德国的技术。这一属于国家863计划的“海豚”号高速磁浮车辆研制项目于去年9月在成都投入生产。今年7月，“海豚”号将在上海同济大学1．7公里长的轨道上进行试车。
大连和成都两地都研发成功中国人自己的磁悬浮列车，而且拥有完全自主知识产权，这才是真正的中国人掌握的核心技术！
人们质疑沪杭磁浮。从客流量的角度看，高速轮轨就可以实现，沪杭段所花时间并不比磁浮只多几分钟，客流群体也定位为高端人士，因其车票目前上报的价格是130-150元，这不是一般收入人群所享受得起的。但是有关专家却解释沪杭要建造磁浮的重要意义在于创新。
这又让人不明白了，我们自己有研制成功拥有完全自主知识产权的磁悬浮不用，却要用德国人不转让核心技术的磁悬浮，还美其名曰“创新”。专家啊，这是什么创新，这是用钱买别人的创新！当然中国现在研制功的磁悬浮，目前还只是试验阶段，到实际应用还有很长的路要走，但与其把几百亿元投资用于外国创新项目上，还不如把它用来支持中国人自己的创新。有人很欣赏“用市场换技术”，但是核心技术是换不来的，德国人这次就给持有这样幻想的人上了一课。还我们的大飞机项目，也就是在这样指导思想下夭折的，使中国自己的大飞机至少推迟了二十年！这个教训深刻啊，我们决策者、专家们应该认真吸取。
近日，据英国《金融时报》驻德国记者报道，德国政府一位官员表示：“如果我们要把纳税人的钱投入一条磁悬浮铁路，那么这条铁路将是在德国。”我很佩服这位德国官员，他时刻牢记着“纳税人的钱”。我们的政府官员是不是应该向这位德国官员学习，想一想把“纳税人的钱”用在德国人的创新上，值吗？
