据8月19日《经济观察报》报道，致力于探索中国汽车海外之路的上汽集团正在经历考验——解决驻外企业的工会问题成了他们必修的一课。8月11日，上汽双龙汽车举行临时股东大会和董事会，换掉了已被上汽控股的在韩双龙汽车企业负责人。此事的起因有两个方面，一是双龙工人要求参与企业决策(要求增加在韩投资)，二是反对中方裁减工人。为达目的，双龙工会组织了罢工。对此，上汽集团新闻发言人朱湘君说：“工会问题在韩国由来已久，我们会从尊重韩国传统的角度出发积极解决这一问题。”
这是我国企业走出国门后遇到的一个新问题——中国人在外国办企业或收购外国的企业，但仍要使用外国的工人，又必须遵照所在国的法律建立工会组织。当这种工会按照所在国的传统开展活动时，就会出现与中国企业传统的工会理念不能兼容的问题。于是，劳资之间的摩擦就不可避免。从双龙企业的劳资纠纷看，这首先是中方管理层要求韩国式工会适应我国工会模式时引发的，所以我认为这是一个反映了“国际如何与我们接轨”的新问题。
我国工会理念这个“轨”，是我国国情的产物，对于国内来说，即使有许多不合理之处，但因种种原因，工人们可以接受或不得不接受，但外国的“轨”却不是这样。如韩国，由于工会体制、权力观念、法律保障等方面与我们不同，比如工会完全站在工人们一边、工人抗议的门坎很低等，导致资方的决策往往得不到劳方的赞同，如果我们要让他们无条件向我们接轨，就会出现罢工局面，而中方在国内经常使用的非常有效的办法——让当地行政部门领导出面摆平等，在那里则行不通，只能通过协商、诉讼等办法来解决。而让步则是资方常常采用的措施。
一个民族，如果它的企业不走出国门，那是不会有出息的，如果要出去，我们硬让外国工人原汁原味地接我们的“轨”，也是不现实的。当然，我们的企业和管理理念，是在我国的历史文化传统中诞生的，有我们自己的特色，不可能与国际完全一致，就像美国、日本、德国各自的企业文化并不完全一样。但特色只能是特色，而尊重人权、维护利益公平、允许甚至鼓励员工参与管理这方面，是所有国家的企业走向成功的基本底线，在这方面各国企业都无法逾越。而这一点，不但是各国包括工会文化在内的企业文化的最重要的接轨点，更是能够接轨成功的基本背景。
总之，我们在让外国人接我们的“轨”之前，首先要查查我们的“轨”是否与企业健康发展这列“火车”的“轮子”相吻合，如果不吻合，那就必须“削足适履”，从尊重他国传统的角度出发积极解决问题，不该保持的就坚决放弃。如果我们做到了这一点，不但保障了驻外企业的健康生存，也为改善国内不令人满意的工会观念提供了契机，还会在与国际企业的撞击、磨合中创造出融合东西方管理文化、具有国际视野的全新企业文化，为中国企业走向世界、占领更大市场空间开凿出一个新的“绿色通道”。 岳建国
