去年河南省150多条干线公路收费站仅有51个完成了征收任务，而今年的通行费收入还不够偿还省级统贷统还贷款的利息。河南省公路局通管处处长李平，近日在一次交流会上如此诉苦。(9月11日《中国经济周刊》)
从现代政府的性质和功能上看，公路等交通设施本应是政府提供的公共产品。而“贷款修路、收费还贷”是政府财力有限、有效投资不足情况下的权宜之计；然而这个权宜之
计，现在却成了一些地方政府的主要手段。尽管在这种思路下，公路建设突飞猛进，但问题也随之而来——公路的公共品性质荡然无存，收费站随处可见，在严重影响运输业发展的同时，也造成了收费行业的畸形。于是，“还贷期最高达七百多年”“公路收费不够还利息”这样的新闻频频出现，也就不足为奇。
有了问题就要解决问题。面对这种困局，显然再继续这种收费模式已不大明智。笔者以为，在现行车流量达不到设计目标、所收费用不足还利息的情况下，应该果断决策，取消收费，贷款和利息由财政还。因为，在路已建成的前提下，只有首先最大程度发挥它的功能，才是人类的理性所在。
事实上，取消收费的最大意义在于对经济的刺激上。如果取消收费，公路使用成本大大降低，公路的经济收益将得到充分体现。与其坐看“公路收费不够还利息”的困境，何不放开以发挥公路的本来功能。经济发展了，税收必然增加，地方财力才能逐渐雄厚，这样形成良性循环，才能尽快还上银行贷款，早日摆脱依赖“贷款修路、收费还贷”的路子，走上政府投资公路基础建设，使公路回归公共产品属性。
王伟(山东 记者)
