6月5日上午8点半左右，成都9路公交车在川陕立交下桥处发生燃烧，造成27人遇难74人受伤。随后，广州、郑州、深圳也发生公交车自燃现象。一时间，公交车安全问题成为全民话题。

　　南都周刊记者·杨猛 成都报道  

　　讲述者：周健　31岁。 成都403车队司机。

    当了13年司机，跑了9年长途加4年城市公交。在“6.5公交事故”中，周健开的403路公交车，距离起火的川A49567只有10米，他目睹灾难的发生，并参与救援。目前，公司正在研究对他的奖励方案。

　　太惨喽

　　这个场景我永远记得。

　　川A49567起火时，我就跟在它屁股后头，10米。

　　我开的403路车，起始站是金沙车站，终点是天回镇的植物园。出事的9路车，起始站是天回镇，终点是火车北站。跟我正好掉了个。从天回镇经川陕路进城这一大段路，我们跑的站点基本重合。

　　我每天要跑5个来回。一来一回都是23公里，正常状态要64分钟到70分钟。我说的是“正常状态”。因为不正常的状态太多了，最长一次居然花了2个半钟点！成都的路啊！堵惨喽！想起来老子就恼火得很。

　　你要是到过川陕路，就知我没说谎。这条连接成都市和天回镇的必经之路，两旁云集了众多物流，碰到运输农产品的那种大型卡车算你倒霉。它们掉个头，就能堵上半个钟头。

　　很多记者让我讲讲那天9路车着火时的情景。我不敢回忆。因为太惨喽，想起来就难过。

　　那天是周五。我6点半从金沙发车，开到植物园往回返的时间，是7点42分。发车的时候，车里已经没有空座。人满为患的现象，基本上天天发生。

　　车子上路了。我的前面，就是出事的那辆9路车，川A49567。

　　川A49567是烧柴油的空调车，12米。我的是烧天然气的普通车，10米03。成都大街上跑的车，都是成都客车厂生产的“蜀都”牌。现在的新空调车，也都改烧天然气了。川A49567是2005年出厂的老式车，所以它还是烧柴油。

　　天然气和柴油在安全性上并没有啥子区别。只是，柴油的燃点更低，更容易被引燃。现在国内公交车辆主要使用的燃料包括LNG、LPG(液化石油气)、汽油、柴油四种，像广州90%以上的公交车都用LPG。在这四种燃料中，LNG最不安全，而柴油最为安全。

　　这几天警察也来找我回忆现场。那天我在成都市公安局看了川A49567起火的全程录像，从冒烟到车厢着火，只有短短31秒。柴油不会过火这么快。我的判断，这不是自燃而是助燃。你看了照片没有？这辆9路车，只烧了上半部，明显从车里往外烧。

　　31秒的时间，如果逃生组织有序，还是没问题的。但是川A49567车门坏了没有打开。你知道，空调车是密闭的，如果门打不开，等于是堵住了乘客的逃生通道。所以，这次死了那么多人。

　　我和川A49567一直保持一辆车身的距离。爬川陕立交桥的时候，柴油车马力大，甩开了我，有20秒时间，川A49567脱离了我的视线。等我开到桥顶再看到川A49567，它已经冒烟了。

　　熄火这种事很常见，但我没想到事态发展得那么快。9路车刚停稳，我在10米外的地方刹住自己的车。此时9路车内已经浓烟滚滚，我顺手从背后坐椅上操起一根撬棍，向售票员周凤英大喊，“把灭火器给我拿来”，然后就向9路车跑去。

　　车右侧，有人已经把窗子砸开了，我就往左侧跑。这个时候，黑烟已经开始变成了明火，车周围十米远的地方都能感受到阵阵热浪。

　　我用尖头撬棍使劲敲打车窗，两三下就打碎了玻璃，接着，从车窗口连续拖出两位受伤女客，其中一个没事，另一个是不是还活着，我不确定。售票员周凤英拿来了灭火器。我接过灭火器，对着面前的一个火人，一阵狂喷。

　　我恼火自己没有办法去救其他人。一个男的被困在车厢后面，头撞玻璃，苦苦向我求救。但是我没有办法去救他。我离他只有1米到1.5米距离的样子，火势太大了，我根本靠不拢。手里的灭火器已经喷空了，我拎着灭火器，眼睁睁看着他被烧死。我看着他的皮肉像碎纸一样被烈火烧化了烧爆了，瞬间就没了。太惨喽。

　　我下车总共待了8分钟，售票员和几个热心乘客，一起帮忙把伤员抬上车，我拉着10名伤员去了一公里之外的成都军区总医院。我离开的时候，第一辆消防车刚刚到。到医院的时候，可能是8点15分到8点16分之间。你看，我的时间记得好清楚。这些细节，我这几天一点点回忆起来了。

　　当时真的太惨了。10个伤员，3个轻伤，有五六个重伤，我记得有个女娃，身上衣服都烧光了，没得一丝丝，皮肤已经烧没了，到处是血肉。我也顾不得那么多了，把她抱上车。后来我知道，这个女娃，今年3月刚领了结婚证。不知道她现在怎样了。

　　天回镇，“死水微澜”

　　说句题外话，天回镇其实大有来头。四川有位很有名的作家叫李人，他的名著《死水微澜》就是讲述发生在天回镇的事。不知道怎么回事，我现在一想起那场大火，就想起“死水微澜”这几个字，头皮直发麻。

　　天回镇位于成都城乡结合部，4年来，我是看着它一点点人丁兴旺起来的。

　　很多人嫌成都房子贵，都到天回镇租房住。我4年前到天回镇的时候，人不像现在这么多。现在起码增加了一倍吧！过去川陕路哪有这么多车啊。物流公司来了，饭店、住宿、各种服务业都发展起来。唯独交通，至今只有一趟9路车是往城里去的。

　　去了天回镇你也能看到，交通秩序那个乱的，三轮儿、两轮儿到处是，都只能拉短途，大多数人进城还是坐9路。你说能不挤吗？

　　按照公交车设计标准，核准乘坐85人。2004年10月1日颁布的《机动车运行安全技术条件》更是不靠谱，规定城市公共汽车的地板，一平方米可载8人。有人算过，城市里通常见到的公车长12米、宽2.8米，除去座位和不可站立面积，一辆公车上可以站立102名乘客。其实高峰时间，哪次公交车上不得挤个100多号人？像出事的9路公交车，当时载了差不多120人。

　　这么多人挤在一辆车上，出了事逃都逃不及。现在能够确定的是，严重的超载、没能及时打开逃生车门，是这次造成重大伤亡的关键原因。

　　我觉得这个事故，吸取教训重要一点就是：成都道路建设，已经跟不上城市的发展了。人多了，车多了，路还是那个路。

　　你问都有谁坐公交车？从我日常观察，坐9路或403路的乘客，大概有三类：上班族、学生，另外大部分是农民工。后来我也看报道了，这次不幸遇难的乘客，大部分就是打工者、还有学生。他们可没得私家车。

　　“6·5”公交车事故之后，我听到有很多人说，川A49567司机罗佩撇下乘客，一个人溜掉了，网上也有很多人在骂他。实际上，公交司机都受过专门培训，遇到这种突发事故，头一件事情，就是安全有序地疏散乘客，保证乘客的生命安全。后来有报纸报道说，罗佩跑到车外救人去了。

　　罗佩就是天回镇人，现在被警察“保护”起来了。我想你们记者也未必能见到他。

　　成都市公安局的领导，已经在6月7日事故调查发布会上说，成都9路公交车燃烧事故原因确定：系有人持汽油上车引发燃烧。但是至今没能确认该持汽油者的身份，也不能确定是过失还是故意引发燃烧？这个汽油到底是怎么燃烧的？

　　在我看来，还有一件事很奇怪，既然司机都跑出去了，为什么乘客没能及时跟着跑出来？如果车厢里有汽油燃烧，短时间内门的开关怎么会受到影响打不开？

　　这些事情还没有解释清楚，所以真正的原因，现在还不好说。