我国船队首次参加沃尔沃环球帆船赛
新民周刊201208期封面
2月19日，海南三亚，沃尔沃环球帆船赛三亚至奥克兰市赛段在三亚半山半岛码头启航。
船队离开三亚前往新西兰。
沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖。
视觉盛宴背后的文化力
2月中上旬，2011-2012年沃尔沃环球帆船赛来到中国三亚，掀起一轮帆船运动的热潮。
您或许会问：我们为什么要关注这样一场似乎在国内“毫不知名”的体育比赛？
是的，它在国内的确不如F1那样知名，但在西方，它却有着“海上F1”和“航海的珠穆朗玛峰”之称，是全球最高级别的海洋运动。
和奥运一样，“沃尔沃环球帆船赛”每四年才举办一次，每届航程渐趋拉长，上届比赛耗时9个月，跨越了37000海里，停靠了10多个国家港口。它是最艰苦的一项团队运动赛事，也是目前世界上最昂贵的单项体育赛事。在2011-2012赛季，这样一项顶级海洋赛事，第一次有了属于中国的船队，以及属于中国的水手。
中国自古以来就是海洋大国，早在明代就由航海家郑和开启了航海史上的新篇章。然而，之后长期的闭关锁国，让中国这个濒海的大国，渐渐远离了曾经的辉煌。尽管海洋近在咫尺，但我们对海洋文化的认知却浅显而懵懂。
在瑞典人看来，海洋文化的特点，一是包容，二是追求极限，挑战自我，还有就是亲近自然，学会和大自然和谐共处。
有了包容的心态，就懂得合作共赢；而有了挑战极限的精神，做事就要永远做到最好。对大自然的敬畏，又让他们懂得如何和自然和谐相处。
海洋文化孕育出的沃尔沃，通过帆船运动本身，向全世界彰显了锐意进取和以人为尊的品牌诉求。尤其在沃尔沃品牌真正打上中国烙印之后，这样一场顶级赛事，以及由这场赛事传达出的沃尔沃核心价值，就更具有了值得关注的现实意义。
没有文化的企业是走不远的。李书福把文化作为企业的方向和灵魂并视为企业的自信。这种自信不仅体现在对沃尔沃的收购上，还展示在对品牌文化的塑造上。
经历了跨国并购后的沃尔沃身处一个新纪元，在中国崛起和全球汽车业态巨变的大背景下，一个有着85年历史的汽车品牌有机会主宰命运，重焕新生，并由此开始了复兴之路。就像沃尔沃环球帆船赛一样，经过短暂休整之后，又将面对新的挑战，扬帆远航，义无反顾。(苏庆先)■
沃尔沃环球帆船赛直击
有关极限和激情的故事
记者/苏庆先
2月中上旬的三亚，是属于沃尔沃的。
2月4日，2011-2012沃尔沃环球帆船赛(简称“沃尔沃帆船赛”)抵达三亚。作为目前全球影响力最大的专业帆船赛之一，沃尔沃帆船赛以其“海上F1”的独特魅力，在全球范围内掀起新一轮帆船运动的热潮。
沃尔沃环球帆船赛是世界上历时最长的体育赛事，在海上持续9个月时间，跨越四大洋，造访五大洲。新赛季比赛已于2011年11月5日从西班牙阿利坎特启航，将先后抵达南非开普敦、阿联酋阿布扎比、中国三亚、新西兰奥克兰、巴西伊塔加、美国迈阿密、葡萄牙里斯本和法国洛里昂，明年7月将最终抵达爱尔兰高威，完成全部比赛。
值得一提的是，本届赛事首次有中国船队“三亚号”参加比赛，同时，来自中国广州的“三亚号”船员滕江和成为赛事38年历史中首位真正意义上的中国船员。
三亚是继青岛之后，第二座承办沃尔沃帆船赛停靠港任务的中国城市。在三亚号等6支参赛船队为期两周的停靠时间里，三亚赛事村里俨然成了帆船文化嘉年华，不但有参赛帆船队的混合赛、港内赛，还有沃尔沃试驾体验区、体验帆船搏击海浪模拟器、Clean Ocean海洋垃圾艺术品展示等精彩活动。
处于中国最南端的三亚小城，一时成为全球瞩目的焦点。
李书福的宽容
2月17日下午，吉利集团董事长李书福出现在海南大学三亚学院的礼堂，宣布在三亚学院建立“全球型企业文化研究中心”，并且在北京和瑞典哥德堡设立研究基地。
他在发言中说：“全球经济一体化是一个不可阻挡的历史潮流，虽然在发展过程中碰到了一些干扰，但总的趋势可能谁也改变不了。到今天为止，我认为世界上还没有全球型的企业，但作为中国的吉利，或者是作为世界的沃尔沃，有没有这个能力来建设一个全球性的企业文化，让来自世界的不同企业、不同背景的人在一个企业里工作？我们现在讨论这样一种企业文化的建设，如果说这种梦想能够得到实现，一个让人振奋的、在世界上非常有竞争力的汽车公司可能就会不断得到发展。”
这段发言，其实也为沃尔沃帆船赛的举办提供了更富有眼光的注脚。
作为世界上最艰难的帆船赛事，沃尔沃帆船赛将陆上的魅力与海上的戏剧化情节和忍耐力独特地融为一体。比赛所需要的异乎寻常的团队精神、超凡的领导能力和对安全与环保的强烈关注，形成了比赛的特点，与沃尔沃汽车公司的核心价值完美契合。
然而作为沃尔沃汽车的业主，李书福曾一度犹豫着是否要放弃这项耗资几十亿人民币的赛事。他的理由很简单：这项赛事不仅耗资巨大，而且在中国没有任何影响力。而且当时的沃尔沃汽车业绩欠佳，更应该退出那些本身不赚钱、且投入巨大的赞助活动。
沃尔沃瑞典总部的董事们只得用数据来试图说服这位中国老板：沃尔沃帆船赛影响到全球200多个国家和地区，带动全球860亿美元的价值，沃尔沃公司的回报率超过40%以上。相比美洲杯帆船赛的区区15亿美元价值，将沃尔沃环球帆船赛称为“全球第一海洋运动”毫不为过。
对极限运动向来陌生的李书福，在上个赛季的比赛中发现一个细节，即所有参赛帆船队的后台老板都是全球最赚钱的公司，比如西班牙电讯、爱立信、彪马等，或许正是这一细心的观察，让他最终决定继续与沃尔沃集团共同承办这项世界上最昂贵的单项体育赛事。
挑战无极限
沃尔沃环球帆船赛始于1973年。当时，英国皇家帆船协会与英国怀特布莱德啤酒公司一起合作举办了第一届比赛。
1973年9月8日，来自7个不同国家的167名船员驾驶17艘帆船参加了比赛，从朴茨茅斯出发前往开普敦，他们的帆船都是当时标准的航海帆船，而船员们则大都是乐于其中的冒险家或是海军将士，他们把这当作是一场令人兴奋的训练。船长们都有着丰富的经验，虽然能得到不菲的报酬，但他们追求的是运动精神。
当时船上的仪表很落后，船员们使用六分仪来测算航向(当时的一位船长罗迪·安斯利说他们大部分时间都不在正确的航线上)，而且沿用19世纪的古老航线。帆船生活比较舒适，幸运的船员们可以住单间。获胜的是Sayula II号，据说他们每天喝掉6瓶酒，船上还备有冷鲜肉。在前几届赛事中，船上都有专职厨师。
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