经过本地的货物多为石材、水泥等，对百姓生活影响不大，但运价可能上涨

　　本报讯“治超”两天了，全国一些地方货运市场告急，福州就出现了粮油批发市场车主不敢上路，货主找不到车，企业货出不去、原料进不来的尴尬局面。

　　厦门的情况如何呢？货运市场主管部门分析说，治理超限超载，对厦门百姓生活不会造成大的影响，这主要和厦门超限超载的货物种类有关。可能对厦门产生的影响是运价上涨，但是目前也是在正常的范围内。

　　未发现强烈市场反应

　　据市运管处有关负责人介绍，石材、水泥、钢材、高岭土等，是途经我市超限超载运输的主要品种，这些材料与百姓日常生活关系并不密切，因此“治超”对厦门的影响与外地不同。至少到目前为止，运管部门还没有接到强烈的市场反应。

　　据介绍，但可能会引起运价上涨，其原因是：原先大量超限超载，运价低。据称，上涨是相对以前而言，幅度也在正常的范围之内，“治超”将使运价回复到相对理性的价格。

　　据了解，省物价委员会今年1月1日出台了有关道路运输价格的细则，其中关于货运市场提出了一个市场调节价，即整车货运（集装箱车除外）最高限价为0.52元/吨公里。

　　有关人士认为，目前“治超”的时间还不长，加上货物种类的原因，厦门不致出现福州那样板车、摩托车齐上阵的局面。

　　紧急物资调运采取应急预案

　　在严厉打击超限超载运输的过程中，为应对突发事件，做好紧急物资调运，确保经济和社会秩序稳定，我市运管部门已经制定了紧急物资调运应急预案。

　　据了解，市运管处实行24小时值班，接到紧急情况后，运管处将根据指令的任务和要求，立即按照预案调动运力，明确告知被调动企业所需的车辆数、运载的货物、到达的时间、地点及联系方式；企业接到运管处指令后，应按下达指令的内容、要求，组织本企业车辆准时到达指定地点，积极完成运输任务。

　　运管处负责人告诉记者，目前他们已经联系了特运集团、运发总公司等8家有相当规模的运输企业，组织了40辆车参加应急预案。

　　厦门北站仓储压货严重

　　公路打击货运超载，铁路和航空部门反映的情况完全不同。

　　厦门航空公司的货运部门表示，公路打击超载，对航空货运的影响并不明显，货运量基本没有增加。

　　而铁路货运部门却受到了影响。厦门最大的铁路货运进出站——厦门北站运转中心说：“真是急死我们了！到达的货物没有货车来运出去。”北站到达的货物都是从外省长途运来的，目的地都是泉州和晋江。因此，基本靠这两地的公路货运。以往都是货车从泉州拉大宗货物下来，再运送货物回去。现在公路一查超载，那些运大件的都不来了，北站的仓储严重告急。

　　据悉，由于公路货运竞争激烈，运价没提，车主往往是核定6吨装到十几吨，通过超载来获取更多的利润。现在一打击，很多车主觉得亏本，也就暂时躲风头，等过后再来超载。

　　(宁炜 孙丽萍)

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