本报讯(记者／廖奕文　通讯员／龚耀波)记者昨日从东莞市有关部门获悉，根据国家、省的工作部署，该市从近日起开展为期3年的车辆超限超载治理行动，力争这一问题从根本上得到解决，逐步建立起“开放、公平、健康”的道路运输市场。

　　去年修路3万多平方米

　　据介绍，东莞由于处于珠三角的腹地，路网发达，物流频繁，但与此同时，超限超载车辆给境内道路造成的损害也日益严重，尤以107国道东莞路段、357省道为甚。据公路局统计，2001年至2003年，用于正常的道路维护费用平均以每年26％的速度上升，2003年达到1871万元；除了日常维护之外，市公路局每年用于修路的专款也以30％的速度递增，2003年用于修路的费用达到653万元，共修补路面34391平方米。据了解，目前，该市的水泥面道路设计使用期限一般为25年，但是由于超限超载车辆过多，不到15年就要“大修”一次。

　　“大吨小标”是查处重点

　　据检查人员介绍，除了超限超载的车辆外，“大吨小标”的车辆也是本次行动的查处重点。“大吨小标”车辆是指汽车出厂时，部分生产厂家受利益驱动，将原来设计制造的汽车载重量故意改标为小吨位，并出售给车主使用。车主使用这种车辆营运，按照小吨位缴纳国家养路费和路桥收费，恶意逃避国家规费，同时也严重扰乱了运输市场。

　　市公路局表示，要彻底杜绝车辆“大吨小标”的现象，必须从源头抓起。根据工作部署，该市在开展“大吨小标”车辆恢复标准吨位工作的同时，将加强对车辆非法改装企业的整顿。

　　一年治标，三年治本

　　根据国家的统一部署，该市确立了车辆超限超载治理工作的阶段性目标：一是用1年时间对车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题进行集中治理，力争使车辆超限超载现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；二是通过3年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载运输的问题从根本上得到解决，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝。

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