日前，市民蔡先生打进本报热线，反映升州路口的公交车夜间行驶不开近光灯，无论是驾驶员还是行人都会被这个黑暗中的“庞然大物”吓一跳。蔡先生说，交通法规明确规定，夜间行驶的车辆在行驶时必须打开近光灯，为什么市民都能自觉遵守，而公交车却有这个“特权”？“公交优先”是不错，但也不能优先过头了吧。能否用管理出租车的办法来“规范”一下南京的公交车？除了这一点，南京公交还有没有别的毛病呢？
南京市升州路55号蔡先生：我也是一名驾驶员，经常在家门口看见公交车晚上不开灯，黑咕隆咚地蛮吓人的。学过“交规”的人都知道：机动车夜间行驶时必须开近光灯，为什么公交车司机就能享受“特权”？有时候在路口值勤的警察对这一违规现象竟然也熟视无睹。另外，有的站点会有好几路汽车同时停靠站台，一旦好几辆公交车蜂拥而至，车多、人多，场面极其混乱，现场也没有维持秩序的协管员，感觉特别乱。有时候车子还没到站就下客，下了客就走人。熟悉内情的人透露说，公交驾驶员每天跑多少趟都有规定，司机为赶时间“溜站”也是不得已，只要没有人举报就好。我认为在公交管理方面，我们南京应该好好向上海、武汉等先进城市学学。
南京市悦民路18号黄小姐：上个星期我乘坐55路车，发现公交公司还专门在车上设置了一个信囊，上面写着“乘车指南，敬请取阅”。等我挤上前去看时，已经都没有了。我想，方便乘客，特别是方便外地乘客取阅的出行指南，应该是让乘客看完后再放回去的，没有了就应该及时补充，既然是做好事就要做到位。另外，还想说一点，我们的市民应该提高素质，既然是在车上取阅的读物，查看过后，应该放回原处，方便其他乘客取阅，这也是做人起码的道德。
南京市龙蟠中路206号韩先生：南京的公交车司机大多数是好的，能够遵守交通规则。但不排除少部分人开车不规范，特别是年轻的司机，少了很多自我约束。上次我坐40路车，感觉司机开车有点不对劲，仔细一看，原来他开的大公交是无级变速车，司机直接把右脚翘起来，光用左脚换着踩油门和刹车，人是斜倚着开车。司机非常熟练地在“炫”技术，倒是让旁观者捏了把汗。毕竟左脚踩刹车没有右脚娴熟。公交车是一个城市的流动窗口，司机们的一言一行代表着一个城市的文明程度。现在的出租车整体服务水平有所上升，为什么公交车的服务不升反降哩？
南京市大石桥29号102室倪女士：公交车司机天天在路上跑，和马路上值勤的交警怎么也能“混个脸熟”。有点小违章，比如压线、占道，只要没有造成大的影响就不碍事。我天天上下班坐26路车，每天由南向北方向行驶的公交车，在新街口“红泥”门口都是跑到右拐车道等红灯，然后再直行。每天都这样走，好像都已经顺理成章了。还有的公交车驾驶员开车特别“冲”，也不管乘客的年龄，人上了车还没有站稳，一脚油门就跑，经常让人磕磕碰碰的，一点都没有体现出“以人为本”的服务理念。
南京21世纪2栋陈小姐：我每天上班都是坐公交车，感觉现在公交的整体服务水平都有所提高，就是高峰时不能保证车辆准时准点到达。有时好半天都不来车，有时一来就是好几辆，要么等得要死，要么空得没人，总觉得还是计划不到位。有时候老人上车，没有人让座，司机是否可以提示哩？另外，公交车超载算不算违章？有时候车子塞得满满的，出了事怎么办？有没有哪个部门来查处这个问题？
《江南时报》(2005年10月17日第二版)
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