江宁居民反映进出主城困难

　　晨报“公交优先、先听民意”热线86852819自上周五开通后，市民纷纷参与进来热议南京公交服务、线路布局等多个方面，继首期热点“空调车不开空调时能否降一元”之后，今起推出热点“南京公交线路规划如何优先”，江宁、江北等的郊区公交线路如何更好地与主城区衔接？南京主城公交线路如何继续优化调整？“公交优先”如何让线路规划优先？晨报“公交优先、先听民意”热线86852819（10：00—16：00）继续开通，听取市民建言。

　　市民热议30分钟等不来一趟105路

　　“早，出不来；晚，回不去”，江宁的吴先生在打给晨报的电话中这样概括“江宁区与南京主城的公交衔接”。吴先生分析说，新城巴士公司的101至105路公交，跑的都是江宁的人口聚集地及直达聚集地的线路，而且这几条公交线路无需换乘，可直达南京主城区，因此每次人都是挤得满满的，尤其是101路和105路，这两条线路一条是东山的主线，一条串起江宁大学城和主要的楼盘，都有些人满为患的感觉了。吴先生还表示“除了这6条公交线路外，江宁通往主城区的公交线路少之又少，所以有时候等上半个小时甚至40分钟都等不来一趟公交车，尤其是早上上班的时候，有时候被迫先花5元钱打车到其他公交站换乘公交车。”

　　公交跟地铁一号线接不上

　　杨杰家住江宁，每天早晨6点多钟起床赶公交，但往往还是迟到，地铁开通后，杨杰可以到中华门站转乘地铁到达鼓楼了，即便如此，杨杰还需转两次公交，再换乘地铁。“我每次需要先等101路，然后再转2路到中华门地铁站。乘地铁从中华门到鼓楼就1.9元，跟空调车差不多，而且地铁快，不会迟到。但是我不明白，江宁的101路、105路等主公交线路为什么不可以延伸到地铁呢？”

　　企业说法发车间隔不会超过5分钟

　　新城巴士公司程副总经理以几个数字向记者讲述了江宁公交线路的配套。一是江宁区目前共有九条到达主城区的公交线路，分别是101路到106路6条、116路、119路和南金线。除了116路和119路这两条线路目前的客流不大外，其他7条公交线路承担起了江宁市民到主城的出行重任。在发车间隔上，101路线长达15公里，配车47辆，早晚高峰时段全部出动，发车间隔一般在2分钟左右；而105路在早晚高峰时段的发车间隔也不会超过5分钟；由于105路还开通了覆盖将军路东面的区间车，以班车的形式运行，市民反映较集中的“30分钟才等来一辆车”的问题，有可能是区间车的间隔问题。因为区间车视客流情况而定，一般20分钟一班，所以稍微难等些。

　　3条线路两个方向衔接地铁

　　程总同时表示，116路延伸到润泰市场（雨花台西街附近）后，江宁区已经有三条公交线路可以换乘地铁。

　　将来举措热点线路明年换豪华大巴

　　虽然河奥线和东奥线亏得很严重，但是不可能调整走向以分担客流，也无法取消，只能维持经营，等待客流渐增。而“101路、105路等热点线路太拥挤”的问题也提上日程。但程总认为“增加101路、105路等线路的车辆数量条件不具备。为解决确实存在的拥挤问题，公司打算在101路投放部分豪华大巴。

　　另一重点就是江宁区内大学城的公交线路配套问题，江宁大学城已开通的3条公交线路将因学生的增加进一步优化调整。程总认为“江宁等区的公交线路正在逐步调整优化，与主城进一步衔接，但是企业压力确实很大，公交优先需要政府的政策优先”。

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