放言天下
滕朝阳
原定12月16日晚8时零5分开出的1312次列车，直到17日上午11时才离开广州火车站站台，数百名旅客在冬夜里苦苦守候了15个小时之后才踏上旅途。对于火车晚点的原因，车
站方面表示需得到铁道部的通报后才能够知道。而对于旅客提出的由车站解决延误期间食宿问题，车站方面答应为每一位旅客提供一碗方便面。
相信那数百名旅客，于此次旅行将留下终生难忘的印象。而使他们印象深刻的，当然不仅是火车晚点15个小时的罕见经历，还有广州火车站在此情此景中的所作所为。
火车晚点，在当下的中国来说，实为稀松平常之事，旅客也习以为常。我相信，要求所有的列车都正点出发又正点到达的旅客，虽不能说没有，但总归不会太多。大多数乘客对火车晚点的“习以为常”，实际上已包含了对火车运行现状的宽容和理解。但晚点达15个小时，终究还是非常之事；而非常之事的背后，总有非常之因。按常理推断，对此非常之因，火车站方面应当略知一二，没有理由在“铁道部的通报”之前就三缄其口。对晚点的原因讳莫如深，只会增加无辜旅客的怨气。
火车晚点不晚点，也许确非火车站所能控制；晚点的原因，火车站也许确有无法言明的苦衷。但这并不意味着，火车站在晚点之后不能有所作为。解决延误期间的食宿问题，也许并无“惯例”，但仅提供一碗方便面，总让人看不出火车站方面的诚意(更遑论歉意)。旅客因怕误车(不知什么时候到站)而滞留在候车室，天寒地冻却不提供任何取暖物什，任由无辜的旅客冻得瑟瑟发抖，不免使人对火车站生出“于心何忍”之感。
有人或许会说，倘若火车站方面有相应的应急预案，那数百名旅客的遭遇就不至于像现在这样“惨”。我也作如是观。广州火车站有没有这样的应急预案，我不知道，但我更想知道的是整个铁路系统有没有这样的应急预案。以铁路现今的体制而论，倘若上级没有统一的制度安排，火车站恐怕还是要等类似“铁道部的通报”之后才开始行动的。制定火车晚点后的应急预案，可能并不复杂，问题是，如果旅客的利益无关自身痛痒，要应急预案做甚呢？
我对铁路的体会，并未因时间的推移而有大的改观。即以今年国庆前出行“一票难求”而言，与10年前的切身感受并无不同，但这并不妨碍铁路提速复提速的成就彪炳史册。同样，我也无意于指责广州火车站在晚点中的表现，因为这种表现乃是铁路系统的一般表现，但这并不妨碍人们对广州火车站提出合理要求甚至“先行一步”的期待。元旦、春节将至，火车晚点之事难免，人们希望看到有关部门在善后上取得明显进步。
