“民工专列”上坐的也都是“乘客”——这本来应该是一句废话，然而“废话”却也值得一说。1月23日《市场报》报道，今年春运期间，铁路部门共安排直通临客301对，绝大部分是农民工专列。铁道部新闻发言人王勇平日前也表示，2006年铁路春运，以农民工为主体的临客硬座票价不上浮（直达特快临客除外）。车多了，价格也便宜，这本都是让农民工高兴的好消息，可是很多农民工实际上却并不买民工专列的账。
此前，铁路部门是将“临客硬座不涨价”当作对农民工的“关怀”来重点推出的；现在看来，这种“关怀”恐怕是难以名副其实的——至少，被“关怀”的对象并未感觉到扑面而来的“关怀”善意，没能从“关怀”中获得应有的幸福感受，相反，一提起民工专列他们就摇头。民工朋友总结了四怕：一怕太慢太乱；二怕车厢比工地还冷；三怕老婆孩子受罪；四怕时间没准谱。
大概很少有人会反对“春运坐火车是受罪”的说法，因此，民工朋友宁愿受普通列车的罪，也不愿去受相对便宜（不涨价）的民工专列的罪，足见民工专列的服务质量可能会有多差。首先，因为是民工专列，所以站票可能卖得更多，因此超载的更严重，肯定会更拥挤更遭罪，“厕所里都是人”，自然也就更乱更不安全，尤其是对带着现金回家的民工朋友来说；其次，因为是民工专列，所以列车条件更差，“窗户关不紧，而且没热水”，“车厢比工地还冷”，“买个便宜车票，省的那几十元钱，还不够看病的”；再次，因为是民工专列，所以运行速度很慢，沿路让车沿路停，“有时候一站甚至要滞留一个小时，原本一天的路可能两三天才到”，“弄不清什么时间卖票，更难说什么时候能到家”。
梳理完一个又一个的“因为是民工专列”，我们会发现，如此低劣的服务质量，别说不涨价是应该的，降价其实都应该，又何谈什么“关怀”呢？在一个正常的市场环境下，低劣品比优质品价格便宜难道不是理所当然的吗？恐怕只有在习惯了把站票也卖全票价的铁老大眼里，才会是一种“关怀”吧？
有专家说“以我国现有的运力情况，临时客车的条件短时间内很难有大的改变”，然而在我看来，临客速度慢或许在短期内确难有大的改变（但是可以用降低火车票价格来抵消），其他的统统都跟所谓“运力”无关：民工专列也只能卖一样多的站票，民工专列也应该有窗户、热水等基本设施，民工专列也应该有基本的旅行服务；这一切只与一件事情有关，那就是：铁路部门是把民工当作乘客，还是仅仅当作民工？是当作衣食父母的上帝，还是当作有求于己的奴仆？
铁路部门作为服务者，买票坐车的消费者就都是“上帝”身份的乘客，而不分农民工或者城市白领；铁路部门应该给予所有乘客一视同仁的服务，而不是单独给予民工专列以民工级别的“待遇”，更不能在“不涨价”的“关怀”名义之下，把应有的基本服务和必备的列车条件也一起“节省”了。
俗话说“来的都是客”，“民工专列”上坐的也都是“乘客”，而不是“民工”。
(作者：舒圣祥)
