兰州跑拉萨汽车司机纷纷卖车转行

　　担心青藏铁路开通后对公路货运市场产生巨大冲击

　　刘师傅在青藏线上跑了20多年了，然而，最近他却将自己的一辆康明斯货车以较低的价格卖了。原因是刘师傅担心青藏铁路的开通会对兰州至西藏的汽车货运市场带来巨大冲击，他没生意可做。

　　记者了解到，在兰州，最近一段时间像刘师傅这样正卖车或考虑卖车的青藏线货运司机不在少数，而其他的司机则以一种观望的心态等待市场的变化……

　　老拉萨”卖车转行

　　6月21日，刘师傅告诉记者，从1985年开始他就一直在青藏线上奔波，从事货物运输，应该是一个“老拉萨”了。从最早5吨的“东风”，到后来的8吨、10吨、15吨的“康明斯”，这条雪域之路见证了刘师傅的货运生涯和“成长”的历程。

　　“卖车也是迫不得已”，刘师傅说，要是觉得还能挣上钱，自己绝不愿意将车卖掉，但是在

　　据刘师傅讲，在1997年、1998年，跑一趟拉萨每吨运费在1200元至1300元，利润十分可观，但现在运费太低，再加上油价上涨等原因，跑一趟下来挣的钱基本上只能够维持生活。

　　公路货运没了优势

　　在刘师傅卖车的同时，也有不少跑拉萨的公路运输同行产生了和他一样的想法，正在考虑卖车。

　　据了解，目前兰州至西藏运营的货运汽车有两三百辆，分散在兰州市十多个货运集散地，每天都有三四十辆货运汽车发往西藏，以每辆车承载15吨计算，运送货物总量400吨至600吨。

　　从事青藏线货运生意的长青货运有限公司的马经理在接受记者采访时表示，目前兰州由公路发往西藏的货物主要以建材和小商品为主，7月1日青藏铁路开通后肯定会对公路货运市场产生很大影响，但到底有多少货源会从公路流失，现在还说不上。

　　他说，公路和铁路方面的竞争将体现在运费和运输时间两个方面，在公路货运运费过高，时间上又没优势的情况下，兰州到西藏之间的公路货运将会遭受重创，实在不行，就只有放弃这块市场，进行生意上的调整。

　　另外一家位于雁滩的货运公司的负责人也表示，目前只能观望，等待市场的变化。

　　铁路货运价还未确定

　　兰州铁路局有关负责人日前表示，兰州至拉萨的铁路货运价格至今没有确定，仍在等待上级部门的通知。

　　根据目前兰州至格尔木之间的铁路货运标准，每60吨钢材需要6000元左右的运费，而兰州至格尔木之间的距离为1000公里左右，接近兰州至拉萨距离的一半。也就是说，从兰州到拉萨每吨钢材的铁路运价最低将在200元左右。与公路相比，铁路在运价方面具有优势。

　　不过，在采访中，也有一些公路货运人士表示，青藏铁路的开通将会对西藏的经济产生极大的促进作用，整个货运市场份额也会因此增长。由于汽车货运机动性较强，因此在运输市场中仍然会有一席之地。

　　本报记者刘健摄影报道

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