从中国和世界汽车产业发展历史背景看，中国创建自主品牌的条件已经成熟。要抓住当前时机这个“窗口”，错过这个机会，可能几年以后就会失去机会
陈虹：看一下中国汽车工业的历史。我们从50年代开始搞汽车，一开始叫凤凰牌，后来叫上海牌，还有红旗牌，就是这么走过来的。改革开放以后，我们通过引进外资的技术、管理，汽车工业得到非常快的发展。1985年我们同德国大众成立上海大众合资企业时，上
海汽车厂生产的上海牌轿车一年就是两三千台，那时轿车完全是官方的高级奢侈品。那时全国一年轿车产量也不过就是四五千台，而今年已经达到400万台，相差了好几个数量级。但带来的问题是，我们用了国外的技术、国外的管理，也用了人家的品牌，虽然发展很快，但真正属于中国的自主品牌相对还比较落后。
从世界汽车工业发展历史来看，汽车工业真正称得上一个产业，是从1908年福特大批量生产开始的。虽然汽车是120年以前由欧洲发明，但欧洲的产业化却在美国之后，是福特在底特律造第一个大批量流水线工厂以后传播到欧洲后，欧洲才成为第二个产业中心。所以无论是开发、生产、营销，欧洲跟美国走的路基本都相似。欧洲汽车产业化的速度比美国晚一点，但欧洲汽车有比较悠久的历史，所以品牌血统时间比较长，积淀比较深厚。
第三个世界级的汽车产业中心是在日本。日本在二次大战，特别是在上世纪60年代经济起飞和石油危机以后开始走向世界，而且出现了革命性的变化。无论品牌、网络、营销、制造到采购直至开发，日本汽车的业务模式与美国、欧洲相比都不同，不是重复人家走过的路，而是在相当程度上超越了他们，所以应该说比较成功。
从我们中国的情况看，发展自主品牌的条件业已开始走向成熟。一是通过过去20多年的合资合作，在经验、资金包括技术方面已经有一定积累；二是中国汽车工业还在蓬勃发展的进程中，市场竞争还不是一个稳定的格局。所以，我们特别要抓住当前时机这个“窗口”。这个“窗口”并不很长，错过这个机会，几年以后可能就会失去机会。
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