神舟七号升空前夕，记者走进载人航天“神经中枢”——北京航天飞行控制中心，采访了该中心主任、航天测控专家朱民才。

　　朱民才说，在“神七”任务实施过程中，作为载人航天七大系统之一的测控通信系统是飞船和航天员与地面联系的唯一纽带，飞行控制工作就是通过这一纽带判断飞船的运行状态和航天员的健康与工作状态，控制飞船、指挥航天员完成预定飞行任务，并安全返回到着陆场，确保实现“准确入轨、正常运行，出舱活动圆满、安全健康返回”的目标。

　　北京航天飞行控制中心作为整个飞行控制工作的神经中枢，是连接天地之间的纽带上的关键环节，主要承担着神舟七号载人航天飞行任务的指挥调度、信息交换、飞行控制、数据处理、控制决策、事后分析以及伴飞卫星管理控制任务。

　　从火箭托举神舟七号升空277秒后，一直到航天员安全返回地面，从飞船入轨到精确定轨，从飞船变轨到中继终端在轨试验，从航天员空间出舱活动到天地通话，从释放伴飞卫星到飞船返回，地面向飞船发出的每一条指令，注入的每一组数据，关键时刻的每一项操作，都是由北京中心全程指挥、精确控制的。遍布国内外的10多个测控站，分布在三大洋上的5艘测量船，它们的所有数据，都在这里汇聚；所有的信息，都从这里传输。

　　朱民才表示，与“神六”相比，“神七”任务的飞控工作有这样几个特点：一是技术状态变化大、协调范围广。各系统都针对本次任务的要求进行了较大的状态更动，涉及6个系统，与飞控相关的技术状态变化有103项。二是关键事件密集，决策时效性强。在正常的3天飞行过程中，涉及轨道控制、航天员出舱活动、伴星释放、中继应用试验等关键事件200余个。三是首次试验项目多，技术跨度大。此次任务将首次进行航天员出舱活动、伴星绕飞控制和天链一号中继卫星应用试验。四是协同控制目标多，指挥要求高。第一次在同一任务中对飞船、伴飞卫星、出舱航天员等3个目标进行控制，在返回舱返回后还要进行伴星对气闸舱的绕飞控制。

　　本报特约通讯员杨冰姜宁本报驻京记者陆正明（本报北京9月25日专电）