原标题：4号线5号线10号线环线明年陆续载客
昨日，重庆晚报记者从市轨道交通第二轮建设新闻通气会上获悉，轨道3号线北延伸段今年将投用，最快明年年底前4号线一期、5号线一期、10号线一期和环线陆续建成投用。后面这四条线路全部使用新型的As型车，会比现在的车厢更宽、更长。随着轨道线路增多，长期拥挤的3号线将有望得到缓解。
车厢：一趟要多装442人
市轨道集团设计部部长程钢说，轨道列车在重庆有着自己的特点，比如轨道1号线大多数站点都在地下。“大坪站、鹅岭站有40多米深，马家岩站深达60多米。同样60多米深的还有轨道6号线的红土地站，要连续乘坐3~4部超长电动扶梯才能到地面。轨道集团和设计单位共同研发了适合重庆的As型车，投用到二轮建设的轨道列车中，这在全世界都是首次。”As型车是山地A型车的简称，是在标准A/B型车的基础上设计的。
现在轨道1、6号线是B型车，车厢为19米（长）×2.8米（宽）×3.8米（高），As型车厢为19.3米（长）×3米（宽）×3.95米（高），整体上要大些。程钢说，“车厢变大，载客量也有所提升。6B编组列车最大载客量1880人/列（按9人/平方米计），6As编组列车最大载客量为2322人/列（按9人/平方米计），一趟要多装442人。
地下站：深度在30米以内
B型车的爬坡能力为30‰，也就是说，列车行驶1000米能爬升的高度是30米，所以一些地铁站处于很深的地下。30‰是国家标准的要求，在平原城市适合，如北京、上海等地。因此，As型车车辆根据重庆地形坡多坡陡的特点，将车辆最大爬坡能力修改为50‰。也就是说同样的距离，爬坡高度可以增加20米，这样基本保证车站深埋在30米以内。建好后，乘客不用再转乘3~4次扶梯才能进出站。
坐椅：加热除湿还防滑
与轨道1号线车厢的座位一样，As型车将采用不锈钢设计，同时车厢坐椅下部装有电加热器，冬天可有效提高客室温度和除湿效果。座位面上有防滑设计，遇刹车时不会让你东倒西歪。新线开通时，尽量直接开通免费wifi。
新建设的4、5、10、环线上，将有更人性化的换乘方法。现在几个换乘站是在车站两侧设置上下楼梯、扶梯来疏散乘客。在二轮建设的轨道站内，中间将设置一组交叉扶梯，实现三组扶梯、电梯上下。
还将使用叠岛换乘、同站换乘等形式方便乘客。另外，牛角沱换乘通道扩建工程有望今年完工。
重庆晚报记者 蒋海涛
新线路
站点
4号线一期
民安大道站、重庆北站北广场站（原天宫殿站）、头塘站（原虾子蝙站）、保税港站（原金山站）、寸滩站、黑石子站、港城站（原安家湾站）、太平冲站（原唐栋桥站）、唐家沱站
环线
重庆西站、上桥站、凤鸣山站、凤天路站、天星桥站、沙坪坝站、沙正街站、玉带山站、南桥寺站、体育公园站、冉家坝站、动步公园站（原西湖路站）、洪湖东路站、民安大道站、重庆北站南广场站（原重庆北站）、渝鲁站（原五童路站）、五里店站、弹子石站、涂山站、仁济站（原莲花村站）、上新街站、上浩站；环线二期工程从南岸区上浩站经四公里至沙坪坝重庆西站，设站11座，分别是海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖路站、海峡路站、谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、彩云湖站（原凤凰站）、二郎站、华龙站
5号线一期
园博中心站（原园博园站）、丹鹤站（原鸳鸯西站）、湖霞街站（原金渝大道站）、重光站（原金州大道站）、和睦路站、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站、大石坝站、忠恕沱站（原北滨路站）、红岩村站、歇台子站、石桥铺站、石新路站、巴山站、凤西路站（原创业大道站）、重庆西站、华岩寺站、华成路站、半山站、中梁山站（原人和场站）、金建路站（原华岩新城站）、华岩中心站（原石龙站）、跳蹬站
10号线一期
鲤鱼池站（原建新东路站）、红土地站、龙头寺公园站（原龙头寺站）、重庆北站南广场（原重庆北站）、重庆北站北广场（原天宫殿站）、民心佳园站、三亚湾站（原松芝时代城站）、上湾路站、环山公园站（原石子坝站）、长河站（原回兴站）、T3航站楼站、T2航站楼站、渝北广场站（原金航路站）、鹿山站（原同茂大道站）、中央公园东站（原大坝寺站）、中央公园站（原但家山站）、中央公园西站（原石栏站）、悦来站、王家庄站
