原标题：聚焦 | 美媒：因为中国，这个国家的“不毛之地”成为中心

　　美媒称，2017年夏天，中企拿下了内陆国家哈萨克斯坦一块霜冻之地49%的所有权。这个铺着沥青的地方有一条铁轨贯穿而过，两边是许多库房。它所在的这片贫瘠荒野位于中哈边境附近，不远处就是“欧亚大陆难抵极”，也就是说，这里是欧亚陆地上距离海洋最远的地方。

▲美国《纽约时报》网站报道截图

　　据美国《纽约时报》网站1月2日报道，正是在这里，随着中国制造的大型起重机把集装箱装进火车而非轮船中，中国和哈萨克斯坦正在走向全球贸易新前沿。

　　尽管十分偏远，这里却是中国“一带一路”倡议的中心一环。“一带一路”倡议旨在复兴古代丝绸之路，建立亚洲与欧洲的其他贸易通路，将中国产品推向国外市场。这将重新布局全球运输路线。

▲中哈霍尔果斯国际边境合作中心（路透社）

　　人们平地建起了一座新城市——有公寓楼、一所学校、一个幼儿园和商铺，服务于维持这座无水港运转所需的铁路工人、吊车司机、海关官员以及其他工作人员。这里提供免费住房。该城镇目前仅有1200位居民，但计划将会拓展至10万名以上。

　　一家公司在迪拜环球港务集团的帮助下负责无水港的运转，其首席执行官查士兰·哈姆津承认，这个地方看起来并不宜居，但他将其描述为一个“绿洲”，并称，“这就是未来。”

　　他补充道：“商人都是精打细算的。如果他们在这里投资，他们是知道自己能在5到10年内连本带利拿回资金的。”

▲中企在哈萨克斯坦的荒漠之地展开建设。（《纽约时报》）

　　在这里工作的中国人表示，没什么能阻止中国的前进。“不管是用船还是火车，只要能运东西，对我们来说都没有什么差别，”中远新近派驻霍尔果斯的代表范国明（音）说道。

　　裹着一件厚羽绒服的范国明在气温降至零下10摄氏度的12月回到了霍尔果斯，检查自己公司的投资。

　　通过海运把货物从中国工厂运到欧洲需要45至50天时间，但是通过横穿中亚的火车只需不到一半的时间。运输集装箱的陆路运输成本虽然比海运昂贵，但它相对迅速，而且比空运还是便宜得多。

▲资料图片：2017年9月9日，首趟由义乌开往捷克布拉格的中欧班列从义乌驶出。

　　对于电脑等高价值产品的中国制造商来说，陆路运输成了一个诱人的选择，因为那些产品需要快速进入市场。

　　为了防止脆弱的电子设备被冬天的低温损害——有些地区的气温会骤降至零下40度——经过霍尔果斯的一些集装箱会被加热。在夏季，车上的冷藏设备可以防止食品和葡萄酒腐坏——运回中国的货物相当一部分属于这两类。

　　哈姆津表示，创业是一种赌博。“如果不冒险，你就喝不到香槟。”

▲资料图片：一名工作人员站在霍尔果斯无水港。（路透社）

　　这座新城市的街道很干净，公寓很舒适，但也有年轻的居民们抱怨说，在一个被荒野包围的偏远定居点生活和工作，周围的人也不多，感觉非常乏味。

　　“我们不仅是同事，也是邻居。我每天工作时和工作结束后看到的人完全是一样的，”霍尔果斯东门公司的公关经理亚历山德拉·切斯诺可娃说。她喜欢她的工作，但她也想念以前在圣彼得堡的家。

　　尽管该镇有种种扩建计划，但一些官员表示，技术和自动化可能最终会消除（至少也是大幅减少）对人力的需求。年轻的信息技术专家扎多斯·阿比拉基莫夫表示，他“希望将来我们能大量消除人的因素”。

▲中哈边境的霍尔果斯自古以来就是古丝绸之路上的重要驿站。

　　在2017年，霍尔果斯处理了超过10万个标准集装箱的货物，是2016年的两倍。它的目标是到2020年处理50万个集装箱。

　　该无水港的运行副主管埃里克·艾特别科夫说：“这里不是世界的尽头，因为中国，这里成了中心。”

责任编辑：霍宇昂