游艇成中国富豪新宠

http://www.sina.com.cn 2004年01月13日15:20 青年参考

　　游艇正成为中国新贵们的下一个目标，那是一种白色的大型游艇，配备了最新型的厨房、浴缸和双人床。

　　亚历山德拉·哈尼

　　中国国际航海俱乐部总裁方先生表示，比起香港，广东有更多资产超过100万美元的

人。

　　方先生的公司正在建造一个小船坞，其服务对象将是深圳及珠江三角洲一带的西式豪华游艇。他补充说：“香港目前已有游艇2000至3000艘。所以，我们对此很有信心。”

　　恩里科·扎内拉是一名意大利的船舶制造商，他也同意方先生的看法。他在深圳南海酒店接受了采访。站在房间的阳台上，他向前方的河水远眺过去，然后又指了指下面的码头，那里只有两艘船在风中摇摆。他说：“事实上，这个船坞可以容纳220艘船。”

　　和中国其他行业的发展模式一样，船坞开发之风现在已席卷全国。上海正在为建10个船坞腾地方。青岛是2008年北京奥运会帆船赛事的举办地，这里也在开发一个航海度假村。

　　而厦门市则表示，该市特拨了1亿美元来建造一个中国最大的游艇码头。珠海、广州以及天津也都在规划船坞的开发。

　　但是，中国的富裕者尚需时日，才能懂得评判意大利Baglietto游艇和Benetti游艇的优劣。

　　中国法律只允许私人游艇在少数区域航行，其中大部分为湖泊。船只经销商表示，由于中国的船舶法没有将商务船只和私人游艇区分开来，因此，在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂。

　　“购船难”的另一个原因在于，中国的货币控制较紧，而且银行不愿延长购船的还贷期限。许多国际船只经销商不接受人民币，而中国公民携款出境的数量也是有限的。

　　由于豪华游艇的起价为50万美元，而且，价格飙升得也很快，大部分购买者都是在欧洲和美国贷款购船。

　　因此，要把这个全新的，而且代价昂贵的休闲项目引进中国，还有许多困难。

　　香港辛普生航海公司的总经理迈克·辛普生说，几年前曾在上海举行过一次船只展。展览上，他的公司提供了豪华游艇的商品目录，但参观者却对此表示不解。

　　辛普生先生说：“有些人问，为什么船的外表选择白色。他们认为那很不切合实际，因为白色容易脏。其他人还问我，是否可以用这种船来运牲口。有些顾客无法承受这个价格。我把价格写在纸上，然后他们把那些零一个一个的划掉。”

　　如果西方的船只制造商们准备迎合中国消费者的口味，那么中国豪华游艇的市场就有可能起步。扎内拉先生试图以150万美元至600万美元的价格出售意大利游艇。他说，他的顾客都对游艇提出了一个共同的要求：船上必须配备一个卡拉OK房。

　　游艇经济唱旺珠三角

　　玩私家游艇、开私家飞机和圈岛屿当“岛主”，已成为珠三角新贵们的三大新游戏，其中则以玩游艇最早盛行和最为热门。

　　“游艇会”在诸如广州、深圳、东莞等外商云集、成功人士较多的外向型城市正在兴起，不少濒临水道的大型楼盘则打出“游艇俱乐部”名号、修筑私人码头以吸引富裕阶层聚居。

　　华南船舶交易市场人士介绍，一艘私人游艇，价钱从20万元到上千万、上亿元。现在市场欢迎的是36-60英尺的中型游艇，价格从40万元到180万元不等。

　　由于广东是海洋大省，珠三角水航道更是纵横交错，为富人们“游船河”提供了得天独厚的地理环境。游艇产业的兴起，也拉动了一大批相关的上下游产业，逐步形成完整的“游艇制造——销售——俱乐部休闲旅游——维护保养”产业链。

　　据了解，本港现有10家游艇会(或俱乐部)，注册游艇、帆船近2万艘，平均每艘游艇每月的消费至少1.5万港元，每年靠游艇创造的产值就高达约40亿港元。其次，游艇会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助发展滨海旅游业。

　　鉴于游艇经济的一系列效应，珠三角各发达城市亦逐渐重视开发游艇相关产业，解决产业发展瓶颈。去年12月，深圳在规划建设东部海滨旅游带时，便已将其列入其中一项内容，环绕游艇会的海滨被规划为水上运动及休闲区。华南船舶交易市场日前在广州开业，珠海早从20世纪的1997年开始，就在毗邻港澳的平沙镇建设游艇工业区，现已聚集了8家游艇相关企业。

　　醉翁之意不在酒

　　小艇连着大生意

　　豪华私家游艇已开始步入深圳人的生活当中，深圳目前仅私人购买的游艇就有8艘，同时还有一些游艇会的会员正在为自己量身订做游艇。

　　台湾商人李先生说：“凭海临风，神清气爽。大伙或围坐畅谈，或举目远望，或静坐垂钓。在海上没有进进出出的人群，没有堆积如山的文件，没有唇枪舌战的谈判，整个人完全放松下来。”

　　除了休闲功能外，一些精明的商人还把生意做到了游艇上。深圳某装饰公司的老板罗谊惠认为，用游艇接待生意伙伴会产生许多心理优势，同时也带给对方一个可以提及的经历，在这种轻松的氛围中，双方谈话容易投契，加大成功机会。罗先生说，自从去年以公司的名义订做的游艇驶入深圳海域之后，公司的业务量便大幅上升。

　　董新江是深圳一家专门生产锂电池企业的负责人，对游艇的商务功能体会尤深。董先生说，他们公司从前年开始就跟一品牌手机生产商谈判，想代理生产该公司的锂电池项目。但该公司的负责人迟迟未作决定。

　　去年秋季广交会期间，董新江力邀该手机生产商亚太区总裁来深圳考察，并请这位客人乘艇出航。结果，客人回国后第二天就将合作的有关细则传给了董新江。董新江说，将客人带上游艇，不但让他们了解了公司的实力，最为关键的是，拉近了双方的距离，还使彼此增加了信任感。

　　深圳作为外商云集、成功人士较多的外向型城市，已经具备了成熟的游艇消费市场。据浪骑游艇会的调查结果显示，目前最少有26000名深圳市民具备购买私家游艇或入游艇会的能力。

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　　私人购游艇须通过艇会

　　游艇需要具备船籍证书、所有权证书和国籍证书这“三证”。同时，私人游艇驾驶者要经过培训取得专门的驾驶执照。

　　目前，我国尚未出台有关游艇管理的具体规定，购买、使用游艇都是由专业的游艇会出面搞好相关事宜。

　　游艇设计完全个性化

　　帆船、摩托艇、游艇都属于游艇系列，游艇价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元。游艇完全可按购买者要求量身订制，非常个性化，比如要安装多少个发动机、内部如何装修等都可由自己设计。

　　珠三角养艇开支一览

　　目前在珠三角地区“养”一艘游艇一年要十多万元，这些花费包括码头停泊费、日常保养维修费、油费、年审、雇请专业船长(一名大副和一名水手)等费用。游艇出动一次就要花费几千元，请人开船的费用大约每小时200元。

　　考取游艇驾驶证亦成本不菲，参加海事部门的考试前，必须接受专门的培训。培训的时间最少也要半个月，费用在5000至6000元左右。对于游艇来说，需要具备船籍证书、所有权证书和国籍证书这“三证”才算有了合法身份，完成上牌手续需要大约一万元的费用。据了解，至今广州有游艇驾驶证的估计不超过70人。

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