燃油助力车生死牌续：车主要求将其召回

助力车商家现在大多出售电动的 内蒙古晨报记者 胡红波摄影
点击此处查看全部新闻图片

　　内蒙古晨报报道(记者 唐捷) 连日来，本报报道了燃油助力车呼市被查以及社会各界对此事的看法，引起了强烈反响。呼市的一位知名律师所提的燃油助力车应执行“召回制度”这一建议，引起广大市民的关注。

　　★车主呼唤“召回”

　　昨天上午，本报接了数十位读者打来的关于对燃油助力车整顿的一些看法的电话，不少车主纷纷发表自己对于燃油助力车召回的赞同态度。

　　一位姓王的先生告诉记者，他们之所以赞成燃油助力车召回，是因为商家在销售时以虚假宣传欺骗了消费者。根据《道路交通安全法》中对“机动车”和“非机动车”的解释以及《机动车运行安全技术条件(GB7258—2004)》中关于轻便摩托车的解释，现在市场上热卖的燃油助力车，时速都达到了每小时50公里以上，燃油助力车应属于机动车。而在国家发布的《汽油机助力自行车标准》中，对燃油助力车的规定为：燃油助力车必须是实现脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车，车内的气缸容积不应大于30毫升，整车净重在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应不小于7公里，最高车速不大于每小时20公里。但是，目前出现在市场中的燃油助力车，几乎都是标注着“48cc”、最高车速在60公里以上、整车净重在35-50公斤内的汽油机助力自行车，按照有关法律法规来看，它们只能算“超标”的燃油助力车。

　　更严重的问题是，“超标燃油助力车”在刹车、转向等技术性能上没有通过有关部门的检测，普遍存在性能差、不稳定的特点，这种车稳定性差，车胎较窄，遇到紧急情况时，容易侧翻，因此引发的道路

　　车主们认为，作为商家，在销售自己产品的同时，也应该为产品的长远生存着想。既然燃油助力车在一些城市“叫停”，他们就应该对于其它市场有一个预测和判断，看看能否投放。否则，在消费者成为受害者的同时，商家也应该承担必要的责任。

　　★能不能“召回”

　　许多市民认为，从去年10月1日起，我国缺陷汽车产品召回制度正式开始实施。随后，相继提出了食品、电子产品的召回，一些企业，尤其是国外的企业在对问题产品的召回上执行得特别好。这一措施不仅不会让消费者失望，反而让广大的消费者对于企业和他们的产品更有了信心。

　　在我国最早实行召回的就是汽车。何谓

　　★商家：厂家不会执行“召回”

　　为此，记者试图与江苏无锡的几家燃油助力车生产厂家取得联系，但是没有一个确切的答复。记者电话采访了“雅迪”燃油助力车驻青岛的总经销商。他说，卖出的燃油助力车不能退，但可以要求“召回”。

　　对于召回一事，昨日，记者采访了呼市的一家燃油助力车经销商。记者问现在燃油助力车已不让跑了，有的才买了一个多星期，能否退货或换货？一经销人员明确表示不可以。她说，当初买车的时候，他们也不知道交警不让上路，所以罪不在商家，他们不可能退货或换货。而且他们在从厂家手里进车的时候也是一手交钱一手交货，至今还压着几十万元的货，至于让厂家“召回”，那更不可能了，因为国内还没有一家厂家有此先例。如果“召回”，那厂家的损失就大了，哪个商家愿意冒这个险？

　　★专家：缺陷产品都应纳入召回之列

　　就上述问题，内蒙古大学法学院一位教授认为，目前，国内有些企业对产品召回采取了有力的措施，有些企业则在信息通报方面未对消费者尽到告知义务，在召回措施上不够得力。而燃油助力车厂家不会执行“召回”，从一个侧面说明了某些发达国家法律制度是比较完善、健全的。而我国的产品召回制度，与发达国家差距甚远，我国应尽快建立一般产品召回制，不论什么产品，包括汽车、食品、日用品、助力车等等，只要存在缺陷，就应在召回之列。

　　★律师：只要产品有“缺陷”就应召回

　　就一些车主所说的他们之所以要求这些燃油助力车让厂家召回，是因为既然交管部门不让该车上路，车辆管理部门又不给上牌照，既然呼市有关部门还没有出台一个切实可行的管理办法，那么惟一的合理办法只能要求厂家召回。

　　那么燃油助力车究竟如何召回？对此，内蒙古中赫律师事务所的主任律师毕继海说，按理说，要求厂家召回的产品必须是缺陷或者出现违法的产品，而现在呼市市面上销售的大多燃油助力车虽然从产品的性能本身来说没有问题。但是由于本身标明的标识和内设机体不符合实际情况，甚至是隐瞒了事实，所以消费者提出召回，要求厂家在材料上“正身”是完全可以的。

　　据毕律师介绍，只要通过消费者和经销商进行沟通，再由经销商向厂家提出申请，然后厂家应该在反馈书上写明处理意见。毕律师认为，现在我国对于产品的召回是没有时限的，消费者在购买回产品后，若发生上述问题者可让其召回。

　　相关专题：内蒙古晨报