厦门鼓浪屿削车运动(5)

　　对与岛上居民生活息息相关的板车，数量上会有所削减，但削减幅度并不大。除保洁车、单位用车外，其他营运板车实行单双号通行限制；停止审批新的板车，现有板车车辆年检不合格退出市场。

　　根据交通削减方案，岛上机动车数量也有所减少，由现在的9部削减至7部。除消防车及环卫处垃圾转运、工程作业等车辆外，其他一律不得上路行驶。其中，岛上现有的14部自行车（主要供市政环卫、邮政所使用），也将全部取消不予保留。

　　民声

　　拭目以待新政策成效

　　对市政府即将出招治理鼓浪屿电瓶车的消息，原郑成功纪念馆副馆长何炳仲代表鼓浪屿居民表示了拥护，“最重要的还是政策执行的力度，要真正落到实处，我们都在拭目以待”。

　　何炳仲，鼓浪屿研究专家，鼓浪屿人，在岛上生活了六十多年。

　　在他看来，鼓浪屿原本就是一个无车岛，这种生态旅游是鼓浪屿的特色，如果坚持下去很有魅力。所以当十几年前鼓浪屿要引进电瓶车时，他也曾反对过。

　　反对的原因，一是鼓浪屿面积小不适合行车，但最重要的还是电瓶车破坏了岛上安静、和谐。

　　“鼓浪屿是要用来慢慢品味，而不是低层次的走马看花式的旅游，走进小巷，倾听琴声，而电瓶车和这些品味相去甚远。”

　　但适当有几部电瓶车，提供给年老体弱的游客，何炳仲说这种人性化的管理还是应该的。

　　“以前鼓浪屿诗一样的朦胧美不见了，走在路上也不能再心无旁骛，要不时东张西望看看有没有车过来。”何炳仲感叹道。

　　还有一点是他一直强调的，就是鼓浪屿的马路不是按行车质量来设计的。“这个我最清楚，鼓浪屿的石板路、水泥道和小径都是园林道路设计，土头车、电瓶车都上去行驶，这样一来，赚钱的是公司，维修道路却要政府买单，这是拿纳税人的钱替商家买单，纳税人会觉得不公平。”

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