北京市运输管理局发文准许新出租车安装防护栏，这种防护栏可自由拆卸，夜间使用白天拆除。但发文近两个月来，安装情况并不理想，一些出租公司负责人担心，奥运会以前有关部门可能要求拆除防护栏，因此他们对安装防护栏并不热心。
出租车内安装防护栏，大概算是中国出租车行业的“特色”之一。有些出租车的防护栏安装在前后排座位之间，有的安装在前排两个座位之间，有的出租车干脆安装了两道防
护栏，狭小的车内空间被一分为三，给人拥挤而窒息的感觉。
出租车内安装防护栏，是用来防歹徒、防抢劫、保护出租车司机生命财产安全的，初衷之良好无可置疑。可没有数据表明，那些未安装防护栏的出租车的被劫率，就比那些安装了防护栏的出租车高；北京市从1990年开始要求所有出租车内安装防护栏，至2002年开始分期分批拆除出租车防护栏，同样没有数据表明，2002年之后北京市出租车的被劫率，就比2002年之前高。换言之，出租车被劫率的高低，从根本上取决于某地治安环境的好坏，而不是取决于出租车里的防护栏。
更重要的是，出租车内安装防护栏，其实意味着司机时刻都在将乘客当做“假想敌”，时刻都在提防着乘客的暗算。每一名乘客都被无端地被想象成有抢劫嫌疑的人，在享受服务的同时，却总感到被人提防着、警惕着，这种感觉恐怕不太好。从某种意义上说，出租车内安装防护栏，是对乘客的一种不尊重，甚至是一种不够人性化、不够文明的做法。
出租车内安装防护栏是效果未经检验的“土办法”，而且对于人和人之间的互不信任、互相防范的潜在心理起了一种强化作用。如果说，互相防范是与人文北京不兼容的一种现实的话，我们应做的，恰恰是拆除这种篱笆。
晏庆盛
