原标题：失控奔驰车主讲述惊魂时刻： 幸亏受过赛车训练 想跳车时也很恐惧

　　3月14晚，河南通往陕西的连霍高速上，一辆奔驰C200L定速巡航失灵，以120km/h的速度驶过收费站，最后通过打开车门降速的方式控制车辆。

　　3月16日，北京时间@时间新闻记者联系到车主薛先生，他称，该车于2月8日购买，事故前并未改装过车辆。当时开车门原本是打算跳车，没想到意外成功降速，“但过程相当紧张，多亏自己是个业余赛车手”。

　　16日晚，奔驰官方回应称，公司已第一时间赶赴现场，并成立了专家技术小组对所描述情况进行调查，并与薛先生进行沟通。

　　据《汽车商业评论》报道，奔驰公司CRM与售后技术部门沟通后存在几点疑问：车速在120Km/h情况下，非专业运动员无法通过臂力推开车门；该车辆没有开门降速功能；售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制。目前只能做到查看车辆位置；车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明，在车辆软件控制系统（如ESP）完全失灵的情况下，脚踩刹车不会没有制动力。

　　薛先生表示，自己不会让奔驰公司来检测，他会到北京找一个权威的第三方机构来做检测。

　　定速巡航失灵 开门跳车意外发现可降速

　　时间新闻：你的车是怎么发生定速巡航失灵的？

　　薛先生：13号晚上8点吧，我从洛阳吉利站上的高速，当时高速车比较少，就开了定速巡航。但是到了三门峡东站，车就多了，尤其是大货车。我就想取消巡航定速，但是在取消的时候，发现完全不起作用。

　　正常情况下，踩一下刹车就能取消，但当时取消不了。紧急制动的时候有一个ABS介入，刹车踏板会往上顶，它在顶的时候，发动机的转速会一直往上加，本来2000转跑120公里，然后它加到3000，所以我放弃了踩刹车。

　　时间新闻：定速巡航失灵之后，你做了什么？

　　薛先生：车顶上不是有三个按钮嘛，包括电话、扳手、奔驰售后。我就通过奔驰售后救援那块联系到他们，最早联系到的是晋城一个4S店，技师跟我讲，我听不懂他们方言，就让他转到焦作，就是我购车的地方。焦作的技师就给我说了怎么控制车包括把那个钥匙抠出来，但是抠出来还是不见动静，熄火、断电、电子手刹，这些都无效。

　　时间新闻：后来求助警方？

　　薛先生：对，我打了路政和110，110帮我联系了河南三门峡交警支队二大队，那个民警非常负责，他在我后面一直开车跟着，我在车流中间要来回穿插，超了很多车。

　　时间新闻：当时怎么发现打开车门能让车速降下来的？

　　薛先生：其实还有一个情况，当时我和河南高速交警三门峡支队的张警官打电话，一直没有挂断，他指挥我怎么走。但是我们之间有语言差，他说的话我不是很明白。张警官说你擦车擦车，我说什么意思啊？我还以为让我跳车，但是事后我才知道，是让我擦护栏，通过撞护栏停车。然后就误打误撞了吧，我一开车门车速就开始往下降了。我就告诉交警，说车速降了，他让我重新把安全带系好、把车门关上，然后再操作一下让车停下。我这么操作了，但是把车门一关上，安全带一系，那个车速迅速又达到120了，再去开车门已经不现实了，因为已经到豫陕界的收费站了，前面有很多车。

　　时间新闻：最后是怎么降速停车的？

　　薛先生：交警给我腾了一个生命通道，我就是以120的速度从那个ETC过去，进入陕西界，我又重新试着把车门打开， 结果速度在此慢慢往下降  。从120到60，之间是时速以10递减，到了60之后是59、58、57这样降，再到了30，刹车就起作用了，然后屏幕上锁定的图案消失了。

　　时间新闻：之前失控的时候是什么图案？

　　薛先生：电脑屏幕显示“您已疲劳驾驶，请注意休息”，一直就这提示。屏幕上按返回键不起作用，正常应该起作用，手上那个方向盘上的键也不管用。

　　“我是业余赛车手，心理素质过硬”

　　时间新闻：什么时候想到跳车的？

　　薛先生：想到跳车的时候，基本上快到豫陕界了，离收费站可能就10多公里。如果通过摩擦护栏来降速，有点不现实，爆胎的话控车是控不住的，追尾撞车的话，那必死无疑，翻车的话指不定扔到哪去。

　　时间新闻：预估过跳车的风险吗？

　　薛先生：当时车控制不了，又停不了，那我总得想办法，所以我就尝试跳车。旁边不是有绿化带嘛，如果跳里面，还有生的一线希望。但是跳成功的几率只有一半，其实我也很恐惧，因为任何一个人面对死亡都是恐惧的。

　　时间新闻：时速120公里的时候能开得了车门吗？

　　薛先生：能开得动啊，现在很多网友质疑我是怎么把车门打开的，其实并不是说像上车、下车一样完全打开，那是不可能的事，风的阻力那么大怎么可能呢？就是打开一个缝，大概三四厘米。

　　打开车也需要用力，因为有风阻。不过当时脑子里也没想着风进不进的问题，只想着要么跳车、要么抓紧时间把车停下来。

　　时间新闻：当时怎么以时速120开过收费站的？

　　薛先生：我也看到网友质疑，在过关卡的时候车速是不是120、我为什么会有这么大的心理素质，现在我就对广大网友做一个声明。心理素质是培养出来的，毕竟我是一个业余赛车手，驾驶员在驾校学的知识，和我们在中汽联培训点学的东西是完全不一样的，高速状态下，怎么转换怎么超车、怎么排除故障或事故，这些我都培训过。

　　时间新闻：事故之前驾驶经验怎么样？

　　薛先生：赛车我已经玩了四五年了，也参加过短道、场地、拉力这些赛事，一个经过培训的参加过拉力比赛的车手，肯定比一般的车主心理素质过硬。赛车讲究的是速度和技术，说实在的，120公里对我们来讲确实不算高。

　　时间新闻：之前你开车最快的速度是多少？

　　薛先生：之前驾车的最快速度，大概是一百四五。

　　时间新闻：下高速之后为什么不等奔驰售后，还敢接着继续开？

　　薛先生：因为成都的这个会议由我主持，它对我来说真的很重要，我不想耽误。而且当时售后联系我给我备用车，还得3个小时后才能开过来，我等不及了，就人工低速驾驶一直开到了成都。

　　时间新闻：事后第一时间联系家人了吗？ 

　　薛先生：下了高速之后，我跟我媳妇视频，因为之前跟交警打电话，她也一直在联系我，但是电话打不进来。但我没有告诉她这个事，我怕她担心。她也是看了今天的报道才知道的。

　　时间新闻：想过跳车不成功后的不幸吗？

　　薛先生：有一句古话说得好：好死 不如赖活着，出现事故跳车了，落个残废也总比死了强对吧？

　　奔驰方介入调查 车主将找第三方机构检测

　　时间新闻：你的奔驰车是是什么时候买的，事故发生前改装过吗？

　　薛先生：2018年2月8号买的，没有改装过，原厂原装。

　　时间新闻：事故之前用过定速巡航功能吗？

　　薛先生：这次是第一次用。因为刚入手不久，事发之前我才开了2000多公里，而且在正常情况下，也不使用定速巡航，就是跑长途太累才会用嘛。

　　时间新闻：现在奔驰方面跟你怎么沟通的？

　　薛先生：厂商明天会派总部的人过来看这个车做一个检测。 但是我不会让奔驰公司来检测，我会把车运到北京，找一个权威的第三方检测。

　　文/北京时间 王春晓 铁瑾

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责任编辑：桂强