本报特约记者 高行水

　　2003年8月30日临晨4时，巴伦支海基利金岛外3海里的沉沉夜幕里，一艘弦号CB406的平底拖轮正拖着四个巨大的浮筏前进。浮筏的下方，系着一条钢铁的庞然大物。这是一条编号为“K-159”的俄罗斯第一代战术核潜艇。

　　此时，距离这条核潜艇退役已经过去了整整14年，14年来，这条核潜艇一直停在军港码头上，由于经费问题得不到拆除。拖轮拖着它前进的方向，是俄罗斯北方造船厂的一个修理厂，K159将在这里被拆除。艇上有10名留守艇员，负责看守艇上设备，并保证潜艇的航行姿态和安全。由于没有动力，K－159号艇只能在拖轮的拖曳下前进。

　　悲剧发生在退役潜艇

　　但是，悲剧就在这时候发生了。据俄罗斯北方舰队新闻局透露，凌晨4时左右，连接K-159号舰首和浮船的两根缆绳突然断裂。其时海上正起着3-4级的风浪，潜艇“开始偏离航线”。潜艇在风浪中左右摇晃，导致尾部的两根缆绳也给绷断了。军方人士称，种种迹象表明当时潜艇就已受创伤。舰长、海军中校谢尔盖·拉帕与上级领导取得联系，汇报说海水已进入8号潜艇隔舱。北方舰队发出警报，舰上人员被命令火速离开潜艇。营救快艇迅速出动，赶到出事地点，但已经无能为力了——潜艇已严重倾斜，急速向海底沉没。

　　等到救援队伍在最短的时间内赶到出事海域的时候，K－159号潜艇已经带着艇上的8个人静静地躺在180米深的海底了。艇上10名留守艇员中只有1名叫做马克西姆·齐布尔斯基的人确定生还。

　　俄海军管理出漏洞

　　此次俄罗斯潜艇失事，暴露出了俄罗斯海军在管理上出现的漏洞。尽管今年俄罗斯海军举行了20年来最大规模的军事演习，并且一再试图恢复俄罗斯海军曾经的霸主地位，但是由于经费有限，管理不力，致使俄海军事故往往都在演习之后出现，令军方领导狼狈不堪。2000年发生的库尔斯克号潜艇失事，也是该潜艇在军事演习中出现了爆炸所引起的。

　　值得一提的是，这次K－159号潜艇失事，并不发生在现役舰艇上，也不发生在军事活动中。从严格意义上，这次潜艇失事不属于战斗事故，而属于工程事故。俄总军事检察长亚历山大·萨文科夫飞抵北方舰队主基地北莫尔斯克，并对“北方舰队及某潜艇编队的有关责任领导”提请刑事诉讼，其罪名也是“违反领航规章”。他指出，负责这次潜艇拖运行动的潜艇大队副大队长谢尔盖·热姆丘戈夫负有直接责任。这位总检察长还认为，北方舰队领导有也触犯法律的行为，而且在组织营救工作时优柔寡断。

　　提醒我军加强军事规范化管理

　　在我国海军的装备序列中，也有不少苏制或者俄制的潜艇。从这些潜艇本身质量上来说，苏制或俄制潜艇并不存在明显的安全隐患，我国的军事专家，也对这些潜艇的性能有深入的了解和改进。这起事故对中国军队的昭示，更多的是从严格管理上提出了新的要求。在加快自身装备建设，改型和技术进步的同时，对于军事规范化管理这个中国长期以来一直保持的比较好的传统，更有加强的必要，尤其是要借鉴西方发达国家的管理经验。西方核潜艇相对来说失事的比较少，这与其先进技术有关，也与其严格管理是分不开的。而俄罗斯海军由于缺乏资金，管理上一直乏善可陈。俄罗斯15年来退役的189艘核潜艇中，仍有126艘停泊在码头无法处理，反应堆还可能带来严重的环境污染。这些对于我国军事管理都可以说是前车之鉴。

　　K－159号失事是今年内全球发生的第二起潜艇事故。今年5月，中国361潜艇在内长山海域失事之后，中央军委采取措施，撤换了负有主要责任的海军有关领导，这也正是从管理上整军治军的一项举措。在任何一个国家，潜艇部队都是国防力量中的撒手锏，管好撒手锏，才能用好撒手锏，也才能为整个国防力量服务。只有具备完善的国防管理体制，国防力量才能更有效地服务于外交事务和国家利益。

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