本报驻东京记者 陈锐

　　“没有环保就没有汽车的未来”，丰田汽车公司社长张富士夫的这句话一针见血地指出了未来汽车的发展趋势，也道出了第37届东京国际汽车展的最重要主题——环保。

　　氢气化仍是终极之路

　　在日本千叶市幕张国际展览中心举行的第37届东京国际汽车展从10月22日开始首先向各国新闻媒体亮相，并于25日起开始接待普通观众。本次车展将持续到11月5日。来自世界14个国家的各大汽车制造厂商围绕着“信息·节能·环保·实用”这些引领未来汽车发展新潮流的概念与设计等展开了激烈角逐。车展吸引了众多汽车爱好者参观，而今年最受人们关注的就是环保等新概念的汽车。

　　掌握环保技术的产商将成为21世纪汽车产业的领导者，这是近年来世界汽车业的共识，也是世界各大汽车厂商努力追求的方向。未来环保汽车的终极之路是目前设想中的动力能源完全氢气化，燃料电池混合动力技术就是以此为着眼点的环保动力技术。

　　丰田坐拥燃料电池

　　栖身全球汽车三甲，丰田汽车在代表汽车未来发展趋势的燃料电池混合动力技术方面处于世界领先地位。为此，记者专门走访了丰田公司在此次东京车展的展台。

　　丰田以“环境与感动”为主题，从关注环保、关爱人类与汽车驾乘乐趣相结合的角度，展示丰田在汽车环保性能与行驶性能的革新方面，特别是未来汽车制造方面所作的努力。展出了新概念燃料电池混合动力车Fine-N、新概念混合动力车CS＆S和SU-HV1等车型。

　　Fine-N是本次车展中燃料电池混合动力车的代表作之一。它充分发挥了革新性组件结构的优点，将150毫米厚的薄型燃料电池组、动力控制装置及锂电池配置在车内底板下；在四轮内均安装了小型马达，由燃料电池系统和锂电池输出的电力驱动，并在线传技术支持下，电控车辆的操作系统及起动装置。高效的燃料电池系统使汽车连续行驶距离可高达500公里。

　　燃料电池混合动力系统不仅提高汽车的环保性能，也从根本上改变了汽车制造模式，是具有无限可能的技术系统。Fine-N通过混合动力技术的应用，大幅度提高了汽车能源利用率。换句话说，混合动力技术就是使包括燃料电池在内的各种动力源的效率取得飞跃的技术。

　　对此技术，丰田社长张富士夫对记者表示，混合动力技术并不是过渡性技术，而是应对未来环境能源问题、领先21世纪的核心技术。近来世界各汽车厂家纷纷宣布参与混合动力车的研究也说明了这一点。

　　除了丰田推出的几种环保车型之外，日产汽车在本届车展上展出了它所倡导的、面向未来城市生活的超小型轿车EFFIS，以燃料电池组和新型马达为动力。本田公司也展出了自己的燃料电池概念车KIWAMI。

　　环保柴油体现欧洲理性

　　因为占尽天时、地利、人和，日系车在此次车展上抢足了风头。面对日本的燃料电池混合动力系统，参展的欧洲各厂家从实用角度出发，更加注重开发柴油发动机的节能和环保效应。

　　欧洲人几乎一致认为，进一步开发二氧化碳排放量低的柴油汽车是最为现实而实用的，因为在不久的将来，具有环保性能的柴油车定会问世，这种车无论在环保还是在经济方面都将是最优秀的。他们对记者说，相比之下，日本的燃料电池混合动力汽车的造价太高了，顾客只能望洋兴叹。＃

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