美“飞虎队”老兵不忘中国

　　战后曾不舍回国 如今叹中国巨变

　　《世界新闻报》记者 周 云

　　在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年之际，两位曾在抗战期间担任“飞虎队”队员的美国老兵 来到北京。9月1日，本报记者对他们进行了采访，和他们一

起重温那一段烽火岁月。

　　“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，创始人是美国飞行教官陈纳德。其插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战 机机首名闻天下，“飞虎队”的绰号也家喻户晓。

　　1941年7月和10月，200多名队员来中国参与抗日。截至

　　飞虎队长为中国航空效力

　　曾任“飞虎队”队长的美国飞虎协会主席迪克·罗西曾是飞虎队王牌飞行员，在二战期间的中缅印战场上，他拥有击 落敌机6.5架的记录。迪克·罗西还创造了飞越连接中国与印度东部盟国供应基地“驼峰航线”750次的最高纪录。

　　飞虎队解散后，迪克·罗西又加盟了中国航空公司的运输机队，与众多中国飞行员一起，将当时极度短缺的各种物资 运进中国内地。二战结束后，罗西仍留在中国，继续为中国航空公司效力了数年。作为一个飞行员，罗西有25000多小时 的商业和战斗飞行纪录。

　　击落敌机百姓送来水果

　　谈起飞虎队的往事，90岁高龄的罗西显得眉飞色舞，仿佛又回到了60多年前那个炮火纷飞的年代。

　　他说，在昆明的时候，他曾击落了一架日本飞机，当时昆明的百姓老老少少都捧着鲜花和水果，欢迎罗西和他的队员 凯旋而归。要知道这些东西在当时都是很难得的。还有一次在桂林，当罗西再次击落日本飞机的时候，收到了当地群众很多礼 物和感谢的话语，这一幕幕情景，罗西至今仍记忆犹新。

　　罗西说，不仅他本人感受到了中国人民的友情，整个飞虎队都是如此。他回忆说，抗战胜利之后，美国空军飞虎队队 长陈纳德将军要离开重庆的时候，许多当地民众都去送他，把他的车堵得根本走不了。罗西说，中国人民对飞虎队的感激和热 爱由此可见一斑，他永远也不会忘记这段历史。

　　中国人帮我们做衣服

　　飞虎队成员大卫·海沃德曾经是第十四航空队B-25中型轰炸机飞行员。

　　现年83岁的大卫在1942年参加美国陆军航空军官候补生培训计划，其后被选中驾驶轰炸机。整个对日作战期间 ，海沃德曾执行53次任务。为期3年的“驼峰行动”，海沃德作为飞虎队成员，参与战事一年多。

　　大卫说，美国军人和中国人民的关系是非常紧密的，中国人民给了他们很大的帮助，中国人民帮助他们建立了空军基 地，保护他们的飞机，甚至建起了裁缝店为他们做衣服。当时中国人民还建起了无线电波网络，如果有日军空袭，他们就可以 提前收到警报。这些帮助大卫都刻骨难忘。

　　一次，大卫和队友去泰国清迈执行轰炸行动。总部布置的任务是，要把装满炸弹的日本飞机在前往昆明执行轰炸任务 前炸毁。虽然对大卫的中型轰炸机来说，从昆明飞到清迈是很远的距离，而且因为天气恶劣，导航系统又不好，要成功地完成 任务实属不易。可是大卫还是成功了：不仅没有让日本轰炸昆明的行动得逞，而且他们那次行动损失很小，只损失了一架飞机 。

　　现在的中国今非昔比

　　二战结束回到美国后，大卫曾在22轰炸机中队协会担任负责人。大卫对记者说，战争结束后，他有三个选择，一个 是继续留在空军，把在军队服役作为终身的职业，一个是去当民航的飞行员，第三个选择是接受政府提供免费念大学的机会。 而大卫选择了后者。二战后，海沃德重返校园，取得化学工程的硕士学位，并在一所石油公司开展其成功的事业。

　　大卫说，这是他第五次到中国了。2000年二战老兵聚会的时候，他和儿子孙子一起来到中国。大卫还经常对儿孙 们讲起自己在中国的故事，以及飞行中队其他人的故事，教育下一代要珍惜来之不易的和平。他说，今日的中国今非昔比。经 济贸易发展迅速，高楼大厦，便利的交通，香港繁忙的集装箱码头，这一切都令他惊叹不已。

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