□迅之
昨日13时50分，通过广铁外来工团体网上订票的广东5家企业的近2000名员工，坐上了广州开往武昌的A346次外来工团体专列。
这是广铁集团节前开出的首列外来工团体专列。据介绍，从订票到上车，铁路部门为外来工提供了全套的“一条龙”服务。外来工团体专列俗称“民工专列”，开通此专列的目的就是帮助农民工朋友及时地回家、方便地回家以及高兴地回家。众所周知，每逢春运，火车站一票难求，那些缺乏社会关系资源的外来务工人员，往往被迫采用没日没夜地排队购买的方式以获得车票，而这种原始方式也未必能保证一定有票，于是，大量滞留在车站的人群成为每年年关前后的特殊风景。
回乡的渴望与购票的艰辛交汇在一起，让人们难免对外来工团体专列充满了希冀。今年春运期间，铁路部门共安排直通临客301对，绝大部分是农民工专列，且临客硬座票价不上浮。闻此消息，诸多的民工朋友理应感到高兴和振奋才对，可是，某报记者日前在北京站前广场采访的时候却发现，很多农民工实际上并不买民工专列的账，一提起农民工专列他们就摇头，还总结了“四怕”:一怕太慢太乱；二怕车厢比工地还冷；三怕老婆孩子受罪；四怕时间没准谱(见《市场报》1月23日报道)。
“四怕”背后所隐藏的，是农民工对提高民工专列服务质量的需求。如果只考虑农民工对归乡的第一需求而不虑及其他，那么显然有忽略时代背景之嫌。在城市文明以及现代价值的冲击之下，农民工的思想观和价值观也在发生变化，他们不仅有物质层面的需要，也有尊严、人格、人生理想等精神层面的需求。何况，这本来便是人之为人，尤其是凡人之为凡人皆有的共通需要，又何来工作性质之差异？白领、金领们需要体体面面地归乡，农民工凭什么就一定要在回家的路途中忍受差异性的服务呢？
当然，这“四怕”是过北京站的农民工朋友们对往年民工专列的担忧。今年究竟什么样子，广州铁路系统的外来工团体专列又是如何，得看今年的各方面条件。我想，民工专列至少不能与“最差服务”专列等同起来，不能因为临客硬座票价不上浮，就要利用这个“价格剪刀差”打起“服务剪刀差”来。既然是对民工的优惠措施，优惠就应当做到位，半拉子优惠不但达不到聚集民心的效果，反而会由于其他种种因素使得“优惠反被优惠误”。如果“民工专列”真的造成农民工朋友的“四怕”，那这个民心工程恐怕就真的造成和本初好意南辕北辙的效果了。
所以我说，民工专列不仅要有数量，还应有质量。我想，如果咱们的外来工团体专列今年既让大家轻松拿到了车票，又在时间、车厢环境以及服务态度等上面达到了大家的一些基本要求，这所谓的“四怕”不仅要归于无形，恐怕来年也就变成“四满意”了。做好事又岂能半途而废呢？自然，在质量之外，便是这数量，也是应当再多多增加一些的。
