埃及一客轮红海沉没（组图） | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| http://www.sina.com.cn 2006年02月04日01:07 合肥报业网-江淮晨报 | |||||||||||||||
|
埃及一艘渡轮3日在红海倾覆沉没，事发时间估计为当地时间2日午夜至3日凌晨2时之间。渡轮上载有1400多名乘客。埃及出动舰船和直升机，冒着大风巨浪前往出事海域搜索营救，英国也派出军舰。 关于死伤人数及事故发生原因，目前尚不清楚。美联社最新消息援引海事部门不愿透露姓名的官员的话说，救援人员已从海中捞起100余具尸体，还从5艘救生艇上救起大约10
没有SOS 这艘滚装渡轮名为“萨拉姆·博卡乔98号”，原定从沙特阿拉伯西部海港杜巴前往埃及塞法杰港。这艘船于当地时间2日晚7时起航，一切顺利的话将于当地时间3日凌晨3时抵达目的地。 但在午夜时分，渡轮就从雷达屏幕上消失了，当时它距离杜巴港大约62海里。 渡轮失踪约12小时后，埃及运输部长穆罕默德·曼苏尔告诉新闻媒体：“最新消息是这艘船已经沉没。”此后，路透社援引埃及国防部消息说，轮渡沉没地点据信位于北纬27．08度，东经34．57度。 事发后，这艘船所属的埃及萨拉姆海运公司官员阿德尔·舒凯里告诉英国天空电视台说，在渡轮失踪之后，一直没有接到它发出的ＳＯＳ求救信号。 而《泰晤士报》网站援引一名苏伊士运河海事部门官员的话对此作出解释，“在这艘船离开杜巴港不久，我们就与它失去联系，它最后一次出现在雷达屏幕上的位置是杜巴港62海里外”，出事当晚，红海海域遭遇长达3个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出ＳＯＳ信号。 紧急救援 曼苏尔说，这艘滚装轮渡排水量为1．18万吨，长118米，宽24米。船上载有1400多名乘客，104名船员。其中超过1300人为埃及人，还载有5辆卡车和22辆汽车。 埃及海军舰船，包括4艘护卫舰和直升机，3日在红海海域展开海空全方位搜救行动。但是恶劣天气给救援造成相当大困难，海上浪很高，空中风力很大，能见度差。4艘救援船当地时间3日下午才抵达出事海域。 曼苏尔说，与轮渡失去联络发生时，天气条件也很糟糕。2日轮渡离开沙特时，沙特西部正遭受强烈沙尘暴袭击。 目前还没有关于死亡数字的确切报道。美联社援引苏伊士运河海事部门官员的话说，约100人已获救，并捞起20具尸体。但这名官员不愿透露姓名。 埃及中东通讯社报道说：“一些乘客生还。”但报道没有提供具体数字。目前唯一有利条件是，红海水域2月平均水温在17摄氏度以上，这将增加救生艇上人员生存机会。 目前正值埃及学校放假，所以船上许多乘客是在沙特打工的埃及工人家属，他们举家上船准备在假期结束前回国。还有一些是刚刚从麦加返回的朝觐者。 英国劳埃德船级社编辑大卫·奥斯勒言语中透着不乐观。他说：“看上去的确出现了我们担心的最糟情形。” 谢绝以色列 据美联社报道，埃及已谢绝了以色列海军舰只参与沉没客轮搜索和营救工作。至少有12具沉没客轮上的乘客尸体已被打捞出水，救援人员还从5艘救生艇上救起了大约100名生还者。 正在红海巡逻的英国皇家海军堡垒号Ｂｕｌｗａｒｋ两栖攻击舰也前往搜救。在巴林的美国海军中央司令部也向埃及方面提出援助建议。 事故原因 奥斯勒在接受美国有线电视新闻网采访时说，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。 “一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准在比利时１９８７年的海难后就已得到显著提高。那次海难中，“自由企业先驱号”客轮驶离比利时捷布勒格港前往多佛，结果起锚不到２０分钟就发生翻覆，导致１９３人死亡。 《泰晤士报》网站报道说，“萨拉姆·博卡乔９８号”１９７０年下水，目前在巴拿马注册，其设计类型与“自由企业先驱号”和１９７９年制造的“爱沙尼亚号”客轮相似。１９９４年９月２８日，爱沙尼亚的“爱沙尼亚号”渡轮在波罗的海海域遇风浪沉没，造成８５２人死亡。 “这艘船是从意大利退役的，它也许超载。”奥斯勒说。 法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘渡船从意大利来到红海航线后就做了改装，增加４层船舱，将其载客能力从５００人提高到１４００人。但由于其设计原型并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。 “萨拉姆·博卡乔９８号”的姐妹船“萨拉姆９５号”去年１０月在苏伊士运河南端入口与一客轮相撞沉没，造成２人死亡，４０人受伤。 没有碰撞 据报道，埃及苏伊士运河管理当局的官员称，渡轮沉没并非因为碰撞，他称出事海域一直被雷达监控，如果发生碰撞，那么一定会有另一艘船只发出求救信号，但是我们无论在雷达上还是在无线电里都没有发现任何踪迹。 英国伦敦劳埃保险社的西迪克称，他已排除了埃及渡轮是因为相撞或恐怖分子袭击而沉没的可能性，因为出事海域的安全状况很好。 他在吉达告诉英国广播公司：“恶劣的天气肯定是客轮失没的主要因素。这艘客轮的维护保养情况非常好。”事发当晚沙特西海岸刮着大风和沙尘暴。 ·黄恒·（新华社供本报特稿） 新闻链接 近年世界重大海难 １９９３年２月１７日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中遭遇海难，船上大约１０００名乘客丧生。 １９９３年１０月１０日，韩国载有３００名乘客的“西海里惠”号客轮（定员２０７人）在从全罗北道扶安郡蝟岛返回格浦途中因超载和遇大风浪而沉没，生还者７４人。 １９９４年８月２０日，孟加拉国一艘载有约３００名乘客的渡船，在达卡以南１００公里的一河流水域翻沉，只有约６０名乘客被救起，其余２００多人遇难。 １９９４年９月２８日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚塔林港驶往瑞典斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成近９００人死亡，成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。 １９９６年１月１９日，印度尼西亚一艘客货轮在印尼最北部的威岛附近水域沉没，船上载有１６名船员、２１０名乘客和近百吨货物、汽车等，只有１５人生还，其余２００多人死亡或失踪。 １９９６年５月２１日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，船上６００多名乘客中有５００多人死亡。 １９９７年９月８日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约６００名乘客中只有６０人获救。 １９９９年２月７日，印度尼西亚一艘载有３００名乘客的船只在加里曼丹省彭宜基岛附近沉没。仅有２０人获救，其余人员下落不明。 １９９９年１１月２４日，中国山东省烟台市的“大舜”号滚装船在海上遇风浪失事，船上３０４人中有２８２人死亡。 ２００２年５月３日，孟加拉国“ＭＶ沙拉乌丁”号渡船因遇暴风沉没，船上约５００名乘客中，只有１００人获救。 ２００２年９月２６日，塞内加尔载有１０３４名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有６４人生还。 ２００３年７月８日午夜，孟加拉国一艘摆渡船因严重超载沉没，船上１０００名乘客当中只有约２００人获救，其余８００人失踪。 ２００５年２月１９日晚，孟加拉国首都达卡附近一艘渡船因遭遇热带风暴而倾覆沉没，船上至少载有２００人，其中至少１１１人丧生。 ·新华社供本报特稿· 萨拉姆·博卡乔98号 据德国《明镜周刊》报道，海事官员们称，在红海沉没的埃及客轮名为“萨拉姆·博卡乔９８号”，为埃及ｅｌ－Ｓａｌａｍ海运公司所有，该公司的网站称这艘渡轮的核定载客量为１４００人。 “萨拉姆·博卡乔９８号”于１９７０年在意大利建造，１９９０年在埃及船厂进行过重修。它长１３０米，宽２４米。ｅｌ－Ｓａｌａｍ海运公司证实，这艘客轮的船龄为３５年，注册地为巴拿马，排水量为６６５０吨。 公司发言人称，这艘客轮可以从事运营业务直到２０１０年，完全符合维护保养规定。这艘客轮１９９９年曾发生过一起相撞事故。此次客轮出事海域以前也曾发生过海难。一艘渡轮１９９１年在同一海域与珊瑚礁相撞，５００多人在那起海难中丧生。 这艘客轮的姐妹船“Ｓａｌａａｍ９５”号已于去年１０月在红海与塞浦路斯商船相撞后沉没，几乎所有乘客都被救起，只有两名乘客丧生，４０人受伤。 劳氏报业集团的奥斯利尔告诉美国有线电视新闻网，虽然现在推测客轮沉没的原因还为时过早，但这艘客轮是滚装船，容易出现稳定性问题。他说：“这种客轮只要进少量的水就会使船只快速沉没。”
中国驻埃及大使馆一等秘书霍文杰（右）在与埃及有关官员核对红海沉船事故中的乘客名单。
救护车停在埃及红海港口城市塞法杰港的海边待命。
相关专题：埃及客轮沉没 |
 | 新浪首页 > 新闻中心 > 埃及客轮沉没专题 > 正文 |  |
 |
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
