埃及客轮沉没之时船长第一个逃生

　　■载有近1400人的埃及“萨拉姆98”号客轮于当地时间2日晚在红海沉没

　　■截至当地时间4日上午，获救人数增至448人。除已经打捞上来的190具遇难者遗体外，目前仍有近800人失踪

　　■生还者透露，客轮沉没前曾发生过火灾。埃及官员强调，火灾并不能证明客轮在

沉没前遭到恶意攻击

　　■客轮涉嫌违规航行，客轮盲目改造及恶劣天气是触发事故的原因

　　载有近1400人的埃及“萨拉姆98”号客轮于当地时间2日晚7点半左右从沙特阿拉伯西部港口杜巴港出发，预定3日凌晨3点左右抵达距埃及首都开罗约600多公里的红海东南部的塞法杰港。但船在离开杜巴港大约62海里的时候从雷达屏幕上消失。经埃及交通部证实，“萨拉姆98”号客轮已于当地时间2日晚在红海沉没。

　　埃及塞法杰港务局4日发表声明说，截至当地时间4日上午，失事埃及客轮的获救人数增至448人。声明还说，除已经打捞上来的190具遇难者遗体外，目前仍有近800人失踪。

　　当时在塞法杰港聚集着大约300名家属，大多数人都显得非常焦急。港务局工作人员当天已两次通过高音喇叭播报最新获救人员的名单，以帮助等待的家属及时获得消息。

　　目前，搜救工作仍在继续进行中。据报道，

　　“萨拉姆98”号客轮上究竟发生了什么，这艘巨轮为何在顷刻之间沉入大海？部分生还者当天在接受埃及电视1台采访时说，在客轮沉没之前船上曾发生火灾，并持续了大约3个小时。但船上工作人员没有选择返回沙特阿拉伯的杜巴港，而是继续前行。埃及交通部长曼苏尔此前也证实客轮在沉没前曾发生火灾。

　　劫后余生的乘客讲述了当时的惊险一幕。令人最感意外的是，该客轮的船长在危难关头，不是指挥乘客逃生，而是第一个跳上救生艇逃命。

　　黑幕

　　大火烧三小时客轮继续航行

　　据生还者4日透露，客轮沉没之前，曾经发生过火灾。不过在火灾面前，船员不是指挥乘客做好逃生准备，而是欺骗乘客“一切都在掌控中”，结果在客轮迅速沉没时，众人立即陷入慌乱之中。

　　“客轮从沙特阿拉伯杜巴港出发后2个小时左右，引擎开始冒烟。”34岁的埃及乘客拉法特·萨耶德回忆说。另一名幸存者、48岁的卡迈尔·穆罕默德说，“大火持续了足足3个小时，而且越烧越旺，但船员仍告诉乘客们一切都在控制之中，并继续向前航行。大火因此被疏忽了。”

　　许多正在红海胡尔加达港

　　埃及交通部长曼苏尔随后证实了幸存者的话，但他表示，火灾并没有引起客轮爆炸。他还指出，相关人员正在对火灾进行调查，以确定客轮沉没是否由火灾引起。也有埃及官员强调说，火灾并不能证明“萨拉姆98”号客轮在沉没之前遭到恶意攻击。

　　沉船危急关头船长不顾道义

　　更不可思议的是，客轮下沉时，身为客轮主心骨的船长并不是稳定人心，疏导乘客逃生，而是第一个不顾道义，跳上救生艇逃命。

　　“我看得非常清楚，第一个逃生的人，正是‘萨拉姆98’号客轮的船长。”卡迈尔·穆罕默德十分肯定地说，“不过不幸的是，由于风高浪急，超载严重，救生艇很快翻了过去，船长和许多乘客，很快消失在大海之中。”几个在第一时间赶到现场救援的工作人员，也证实说曾经看到船长从救生艇上掉下海去。

　　20来岁的幸存者阿哈迈德·卢回忆说，客轮开始下沉后，他很快跳到水中逃生。“大概游了几个小时后，我看到一艘救生艇由于超载，完全翻了过去。不过幸运的是，我最后赶上了另外一艘救生艇。不过，当时我看到许多乘客在水中大声叫着救命，然后一个个沉了下去。真的非常可怜，非常悲惨。”阿哈迈德·卢随后质问，“谁该为这起惨剧负责？有人在事故面前没有担负起应有的责任。”

　　救生装置不足乘客抱桶赌命

　　躺在病床上的萨耶德说，自己侥幸游上了一艘救生艇，所以保住了一条性命，不过与他在一起的四名同伴却没有这么幸运。“船上没有足够的救生艇，许多人因此丧命。”

　　26岁的埃及幸存者卡哈非·阿巴戴尔表示，如果有足够的救生艇，伤亡就不会如此惨重。“当时没有救生艇可用，我就死死抱住一个空油桶，希望能够熬到救援人员的到来。当时，我真的以为生命可能已经到头了。”阿巴戴尔躺在医院的病床上虚弱地回忆说，“火灾、浓烟、争先恐后逃命的乘客、客轮的残骸，简直跟梦魇一样。”

　　“我穿着救生衣，在冰冷的海水中大概挣扎了4个多小时，最后才游上一艘救生艇。”49岁的幸存者拉希姆·阿哈迈德心有余悸。他还说，当时他看到即将淹没的客轮甲板上还有许多妇女和儿童，他们绝望地待在那里。

　　进展

　　两处接到微弱求救信号

　　埃及红海省省长拉什迪表示，尽管搜救工作将继续进行，但由于海上风高浪大，加上失事时间超过24小时，出事海域水深1000米，温度又低，因此近800名失踪者生还的希望不大。

　　据悉，许多幸存者被送到附近的胡尔加达港而后被转往医院进行治疗。惊心动魄的电视画面显示，直升机从波涛汹涌的红海水面和救生艇里把生还者拉出来。这些生还者光着脚，尽管身上披着毛毯，但冬天的寒冷和劫后余生的惊悸，仍让他们战栗不已。

　　与此同时，有关这起沉船事件的调查也同步展开。

　　此前有报道说，这艘客轮在沉没前没有发出任何求救信号，事实上，有两个地方接到了“萨拉姆98”号救生艇发出的微弱SOS求救信号。

　　第一个是远在千万里外的英国苏格兰皇家海军基地的国际海事救援协调中心。据英国国防部发言人证实：“我们于格林尼治时间2日晚23点58分捕捉到发自红海海域的SOS船难求助信号。我们立即锁定方位，将此警报发给法国的同行，由法国与开罗取得联络。”

　　第二个是“萨拉姆98”号的姊妹船“圣凯瑟琳号”。她当时与“萨拉姆98”号相向而行。就在“凯瑟琳号”刚刚抵达沙特杜巴港的一刹那，她突然接到了“萨拉姆98”号某艘救生艇上的人员发出极其微弱的求救信号。“凯瑟琳号”的人员赶紧与公司总部取得联络。

　　政府求助决心三度变化

　　沉船事故发生后，沙特阿拉伯和埃及两国政府紧急行动起来，出动海军力量展开救援。与此同时，美国和英国方面也表示，如果沙特和埃及政府正式提出要求的话，美国和英国海军“会迅速投入营救行动的”。

　　然而，就在英国国防部下令其正好在海区内的皇家军舰急赴现场，美国第五舰队派出P-3型远程海上搜救机前往失事现场的时候，埃及政府先是表示不需要美英提供任何的援助，为此英国国防部只好下令军舰改航，而美国第五舰队也就取消了派机计划。

　　紧接着，埃及政府又突然改为希望英美的舰、机能够出动提供帮助。就在美英开始重新协调的时候，埃及政府发现，英国军舰距离现场足足有两天的航程，因此，最终埃及只要求具有水下搜索能力的美国海军P-3型远程搜救机出动。

　　由于发现沉船的时间本来就晚，加上救援协调时间太长，因此从事发到救援开始，营救行动已经晚了整整10个小时。

　　生还者指责政府营救不力

　　许多幸存者对政府的救援工作提出了严厉批评。

　　“他们让我们在冰冷的海水中忍受了24个小时。一架直升机就在我们的头顶盘旋，可尽管我们多次发出求救信号，它仍然视若无睹。”一名男子愤怒地说。另外一个也忍不住愤怒：“我们的生命是世界上最廉价的。”

　　而成百上千名乘客的家属聚集在塞法杰港，他们冲着全副武装封锁了港口的警察怒骂连连。一名妇女痛哭失声：“我要我的兄弟，我这一辈子再也没有其他亲人了！”

　　不过，也有许多遇难者亲属在塞法杰港，期待着奇迹的发生。“我不相信他已经丧生，除非我亲眼看到他的尸体。”奥马尔·阿哈迈德悲恸地说。他还一遍又一遍地念着弟弟迈哈默德的名字。迈哈默德在沙特当电工已有5年，此次是想回家看望亲人。

　　原因

　　连串人祸造成重大海难

　　目前，灾难发生的初步原因已经查明。

　　首先，客轮涉嫌违规航行，安全配套设施欠缺。

　　埃及总统穆巴拉克的发言人苏莱曼·阿瓦德说：“事故发生后，船只沉没速度之快和没有配备足够的救生艇都已经证明，‘萨拉姆98’号客轮存在着重大安全隐患，但是具体原因还要等调查后才能作出结论。”不过失事客轮所属的船运公司负责人反驳说，该公司的客轮全部都定期根据国际航运法规和标准进行检修，不存在技术问题。

　　其次，由于客轮盲目改造，船只稳定性遭破坏。

　　根据海事专家介绍，这艘源于意大利有35年历史的客轮被改装过，从而将搭客人数从最初的500人增加到现在的1400人，加上事发时又搭有220辆轿车，因此严重超载。法国船舶专家分析说：“萨拉姆海事交通公司在1998年购买这艘客轮后，为了使客轮运输能力达到1400人，又在客船原来的甲板上加了四层。正是这些增加部分破坏了船只的稳定性。”

　　第三，天气因素影响不小。总部位于伦敦的《劳埃德船舶登记报》编辑戴维·奥斯勒认为，恶劣天气是触发事故的原因。奥斯勒说，气象报告说，沙特西部红海海岸2日晚天气状况非常恶劣，出现大风和沙尘暴交加天气。

　　此外，客轮沉没之际，船上工作人员疏导不利，擅自逃生，也加剧了灾难伤亡程度。(杭州日报)

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