本报特约撰稿苑基荣(中国社会科学院美国所博士生)

　　金融危机的毒液正在侵蚀美国的实体经济。汽车城底特律曾是美国工业的象征，这里集中了汽车工业的三巨头：通用 、福特、克莱斯勒。如今，这三巨头却沦为“乞丐”，伸手向政府求救。问题的关键是，被美国人视为夕阳产业的汽车工业， 究竟该怎么救？

　　一美元搭售一辆车

　　三大汽车巨头都是百年老店，如今却只能惨淡经营。美国汽车零售商门前门可罗雀，有时一天也来不了几个客户。芝 加哥一家汽车经销商的促销手段是：消费者只要买新款的多功能运动车(SUV)，就可以用1美元买下另一辆车。美国汽车 行业的不景气，由此可见一斑。

　　11月11日，美国第一大汽车制造商通用汽车的股价暴跌至每股3美元以下，创出1943年4月以来的最低纪录 。与此同时，美国第二大汽车制造商福特汽车的股价跌至每股1.8美元。以当日收盘价计算，两家汽车巨头的总市值之和仅 剩下60亿美元。如果得不到政府的及时救援，这两家到明年2月就会资金断流。

　　三巨头曾经阔过。20世纪20年代，汽车制造业是美国最大的工业部门，1929年美国的汽车有2650万辆， 占世界汽车总量的5／6。一直到1971年，美国都是当之无愧的汽车王国。

　　此后，日本等国的新型汽车咄咄逼人，石油价格不断攀升，但三巨头员工的福利待遇居高不下(其工人收入比日本同 行平均高出66％)，美国的汽车行业才开始艰难度日。

　　众议员奚落三巨头

　　11月19日，美国众议院金融服务委员会在华盛顿召开听证会，三巨头的老总在会上强烈要求政府提供250亿美 元救助资金，并警告说，三巨头若是破产，将给美国经济带来灾难性后果。

　　汽车工业是美国中西部多个州的支柱产业，三巨头在美国雇了23.9万名员工，相关从业人员约400万名。这还 不包括大约100万名汽车业退休工人及其家属，他们都靠企业的退休金和医疗保险金生活。

　　相关研究报告表明，如果三巨头中有一家或一家以上倒闭，可能会导致250万人失业；如果三巨头都破产，美国州 、市和联邦政府三年内的税收损失将超过1560亿美元。由此可见，美国政府很难见死不救。

　　然而，也有部分美国人士认为，政府出钱施救，是用纳税人的钱去填经营不善企业的无底洞。

　　也是在11月19日的听证会上，来自纽约州的民主党众议员加里·阿克曼当众奚落三巨头的老总：“难道你们就不 能屈尊搭乘头等舱或是别的什么交通工具来这儿？这至少表明你们明白如今的处境。”

　　三巨头的老总听后无话可说。

　　国会民主党众议员布拉德·舍曼接着发问：“首先，我想问问在座的三位首席执行官，如果你是乘商业航班飞来这里 ，请举手。”没人举。他继续问：“其次，我想问你们，如果你打算卖掉你的飞机……坐商业航班飞回去，请举手。”还是没 人举手。

　　舍曼怒道：“记录下来：没人举手。”

　　通用老总瓦格纳乘坐的飞机价值3600万美元。据估计，他从底特律飞到华盛顿得花费2万美元，而通用公司员工 的人均年收入约为6万美元。路透社21日报道，通用在一片批评声中率先表态，宣布退掉租来的飞机，但福特和克莱斯勒尚 无动静。

　　欧盟警告奥巴马

　　在目前美国经济已经风声鹤唳的情况下，美国人也明白“稳定压倒一切”。但如果要救的话，怎么救也是个问题，因 为这个问题除了牵扯到美国国内的经济、政治博弈，还涉及国际汽车行业的公平竞争问题。

　　今年9月，国会通过了旨在推动美国汽车业向环保转型的250亿美元融资计划，小布什坚持认为，这笔钱可以改变 用途，拿来当“救命钱”。但民主党人反对这么做，同时希望从7000亿美元的救市计划中分出250亿美元，以解汽车业 的燃眉之急。为此，奥巴马多次公开讲话，逼小布什施救。

　　不过，欧盟已直接警告奥巴马，不可违反世贸规定来救助美国汽车业。

　　为何奥巴马急于挽救汽车行业这个“夕阳产业”呢？这是因为，以底特律为中心的密歇根州是奥巴马竞选总统时的重 要票仓，他向选民尤其是汽车工人许愿，当选后首先要满足他们的要求，如今汽车工人把他推上了总统宝座，而工人们的经济 状况却越来越糟。这就是奥巴马接二连三呼吁救汽车业的真正原因。

　　11月22日，奥巴马发表讲话，说要通过刺激经济在2年内新增250万个就业岗位。选前的诺言和选后的政策都 要求奥巴马抢救作为就业大户的汽车行业。

　　看来，小布什不救三巨头的话，奥巴马也会救，但美国政府的“疗法”一般都会有严格的附加条件，例如大幅削减开 支、裁员等。牺牲现有股东利益也是获得政府救助的必要代价，如果按照美国政府1979年救助克莱斯勒的模式，公司股东 的大部分股权将被迫转让给政府，以作为政府担保的补偿。

　　美国众议院议长佩洛西强调，三巨头必须在12月2日之前拿出可行的计划，证明政府给钱能帮三巨头在财务上自立 。佩洛西说：“在拿出计划之前，我们不会把钱给他们的。”