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纽约时报今晨报道，德国之翼航空4U 9525航班24日坠毁可能另有隐情。一名事故调查者称，此前找到的驾驶舱通话记录器里的信息显示，一名驾驶员在飞机下降前离开了驾驶舱，但无法返回。
这位要求匿名的军方高级官员称，飞行初期，驾驶员之间的对话“非常平和，非常冷静”，此后的录音显示其中一名驾驶员离开驾驶舱，但无法返回，“在舱外的驾驶员轻声敲门，但没有得到回应，之后他加力撞门，仍没有回应。”
这位官员称：“你能听出他在尝试撞倒驾驶舱门。我们还不知道他之前为什么出门，但可以确定的是，在飞行的末期，另一名驾驶员是独处的，并且没有开门。”
纽约时报向法国调查分析局发言人马蒂尼-德-波诺求证该信息时，后者拒绝置评，称调查团队仍在分析驾驶舱通话记录器，一旦有准确信息就会召开新闻发布会。
新浪已就此联系汉莎航空驻中国办事处，截止发稿时，仍在等待回复。
驾驶舱通话记录器更为人们所熟知的名字是“黑匣子”。飞机上有两个黑匣子，驾驶舱通话记录器用于记录飞行员的对话、警报或其他噪音，记录时长可以达到2小时；另外一个黑匣子是飞行数据记录器，用于记录飞机系统数据。前者在搜寻行动初期就已找到。
纽约时报称，在坠机现场的一位高级官员称，另一个黑匣子，即飞行数据记录器也已经找到，但存储着飞机海拔、速度、位置等信息的记忆卡不在其中，可能是因为撞击被抛出或毁坏。
法国调查分析局局长雷米-朱提在记者会上称，驾驶舱向空管发出的最后一条信息是当地时间上午10:30，飞机仍按计划飞行，但几分钟后，飞机开始下降，10:40:47时，飞机报告了最后的雷达位置，高度6175英尺。
德国之翼方面此前称，飞机达到巡航高度38000英尺(1.16万米)1分钟之后，在8分钟时间内持续下降，与法国空管、法国雷达的联系结束前，高度只有约6000英尺(约1800米)，随后坠毁。
法国民航总局此前称，自始至终，飞机本身并未发出遇险信号，但因为无线电联络中断，高度下降，空管方面立即启动了遇险流程。
8分钟的空白期是目前最大的疑团所在。专家认为，可能性包括当时驾驶员正在尝试控制飞机、机上出现突发情况如火情和座舱失压等。
德国之翼是德国廉价航空公司，隶属于德国最大航空公司汉莎航空。这架飞机机型为A320，载有144名乘客及6名机组成员，坠毁在海拔约2000米的山区，没有幸存者。遇难者主要来自德国、西班牙，包括16名学生，尚未确认有中国公民。(新浪国际 陈智勇)
编辑：SN064
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